ATIS

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L'ATIS (Automatic Terminal Information Service) est un service automatique de diffusion. Il permet aux pilotes de recevoir en continu des informations sur les aéroports les plus fréquentés.

Sommaire

1 Principe
2 Exemple de message
3 Voir aussi
4 Liens externes

[modifier] Principe

Les messages ATIS contiennent les informations essentielles, comme les données météorologiques, la ou les pistes en service, l'approche disponible et toute information nécessaire aux pilotes, comme les NOTAM les plus importants. Les pilotes écoutent généralement l'ATIS avant de contacter le contrôle, ce qui réduit la charge de travail des contrôleurs et diminue le temps passé en fréquence.

L'enregistrement est mis à jour lors de chaque changement significatif de contenu, par exemple lors d'un changement de piste en service. Chaque enregistrement est identifié par une lettre utilisant l'alphabet radio (par exemple : Mike). On passe à la lettre suivante dans l'alphabet à chaque nouvel enregistrement, en commençant par Alpha au début de la journée. Au premier contact avec la tour ou le sol, le pilote indique qu'il a reçu l'information émise par l'ATIS, en précisant la lettre d'identification, ce qui permet au contrôleur de savoir si le pilote possède l'information la plus à jour.

Les bulletins ATIS sont émis en phonie, dans la bande aéronautique VHF. Ils peuvent être également diffusés par un répondeur téléphonique. Chaque aéroport important dispose, en plus de fréquences pour la tour et l'approche, d'une fréquence d'ATIS. Les messages peuvent être enregistrés par une personne ou être produits par synthèse vocale. La diffusion est effectuée en français et en anglais (éventuellement sur des fréquences séparées).

[modifier] Exemple de message

Message	Explication
Ici Orly aéroport, information Hôtel enregistrée à 1 9 3 7 UTC	Le bulletin concerne l'aéroport d'Orly, la lettre d'identification est Hôtel.
Approche ILS/DME OLW piste 26	L'approche ILS/DME disponible est OLW pour la piste 26.
Atterrissage 26	Piste en service pour l'atterrissage : 26.
Décollage 24	Piste en service pour le décollage : 24.
Itinéraire de départ prévu : 1 P	Itinéraire publié actuellement utilisé (SID).
Niveau de transition 4 0	Plus bas niveau de vol utilisable.
Transpondeur sur marche avant repoussage
Vent 260 degres 0 8 noeuds	Vent du 260°, vitesse 8 noeuds.
Temps présent CAVOK	Plafond et visibilité : OK.
Température + 1 2	Température en degré Celsius.
Point de rosée + 1 0	Température du point de rosée, en degré Celsius.
QNH 1 0 2 6	Pression au niveau de la mer : 1026 hPa. Permet de déterminer une altitude.
QFE 1 0 1 5	Pression au niveau du sol : 1015 hPa. Permet de déterminer une hauteur.
Givrage sévère signalé entre le niveau de vol 70 et le niveau de vol 110
Fortes turbulence au niveau 110
Confirmez Hôtel reçu au premier contact.	Fin du bulletin, la lettre d'identification est rappelée et doit être mentionnée au premier contact avec la tour.