Appareil de voie
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Un appareil de voie est un élément de la voie ferrée qui est différent de la voie courante.
Il permet entre autres d'assurer les bifurcations et les croisements d'itinéraires. En effet, le conducteur d'un train n'ayant aucune maîtrise de la direction prise par le convoi, ce sont les appareils de voie qui sont chargés de le guider et de l'orienter de façon mécanique et passive. Les appareils de voie sont souvent appelé aiguillages dans le langage courant.
Il est mis en place à un endroit déterminé afin de remplir une fonction précise. Il peut, le cas échéant, être commandé automatiquement (ou manuellement) depuis un poste d'aiguillage ou bien à pied d'oeuvre (sur le terrain) par une personne habilitée.
En général, les appareils de voie sont construits et montés en atelier (montage à blanc) avant d'être installés à leur emplacement définitif.
Il existe plusieurs dispositifs regroupés sous le terme d'appareil de voie :
- Les appareils de voie à proprement dits
- Les appareils de dilatation
- Les appareils d'arrêt ou dérailleur
En ce qui concerne les appareils de voie à proprement dits, on distingue deux catégories :
- Les branchements simples (déviation à droite, déviation à gauche, symétrique ou asymétrique)
- La traversée oblique
Tous les autres types d'appareils de voie sont issues de la combinaison de ces deux catégories. Par exemple, un appareil traversée jonction simple (TJS) est la combinaison d'un appareil à branchement simple avec une traversée oblique.
1 : partie aiguillage
2 : partie intermédiaire
3 : partie croisement
Un appareil de voie de type branchement simple est constitué de trois parties distinctes :
- la partie aiguillage (qui comprend essentiellement les aiguilles mobiles),
- la partie intermédiaire (assimilable à de la voie courante)
- la partie croisement (qui comprend essentiellement le cœur de croisement).
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[modifier] La partie aiguillage
On appelle aiguillage la partie du branchement qui détermine la direction que prend le train. Cette partie est généralement composée de deux demi-aiguillages : un demi-aiguillage de droite et un demi-aiguillage de gauche, la position étant donnée lorsque l'on regarde l'appareil de la pointe vers le talon (voir aiguillage).
Chaque demi-aiguillage est composé d'une aiguille et d'un contre-aiguille. Les deux aiguilles sont reliées entre-elles au moyen de tringles d'écartement qui permettent de connecter les deux aiguilles : lorsque l’une est ouverte, l’autre est en appui sur son contraiguille.
L'une des tringles d'écartement est reliée à une tringle de manœuvre qui permet d'assurer la transmission du mouvement du moteur ou de la boite de manœuvre aux aiguilles.
[modifier] Les verrous ou griffes
Les verrous ou griffes d'aiguilles sont des dispositifs permettant d'immobiliser les pointes d'aiguilles de manière à autoriser des vitesses importantes (plus de 40 km/h) lorsque l'aiguille est franchie en pointe ou sur sa branche déviée.
La commande du verrou est très souvent conjuguée à la commande de l'aiguille. Le verrous a deux positions : lancé ou retiré. Les quatre principaux verrous sont l'axial, l'individuel, le bardot et le vcc (verrou carter coussinet).
[modifier] Les taquets
Les taquets pallient le risque de dérive (mouvement de véhicules non contrôlé) : ils sont utilisés pour protéger des parties de voie (par exemple la sortie d'un embranchement, d'une voie de stationnement).
Les taquets sont « dérailleurs » ou « d'arrêt », selon qu'ils sont prévus pour provoquer le déraillement sur un côté de la voie ou bien pour arrêter un mouvement à faible vitesse.
Le taquet a deux positions : haut ou bas.
[modifier] Les traversées
Les traversées permettent le croisement à niveau d'une voie par une autre sans qu'il ne soit possible d'agir sur l'orientation des trains. Dans certains cas (relativement rares), ces deux voies peuvent être d'écartements différents (traversée d'une ligne à voie normale par une ligne à voie métrique par exemple)
[modifier] Les appareils de dilatation
Les appareils de dilatation permettent une libre dilatation du rail supérieure à celle normalement autorisée par un joint.
