Discuter:Ancre (mouillage)

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Sommaire 1 Notes 2 Source 3 Modification: 4 Demande de modification de la partie Ancres Modernes 5 Réponse à 124.197.25.9 6 Neutralité de l'article - Ancres modernes 7 Neutralité de l'article

[modifier] Notes

[modifier] Source

Au sujet du livre d'Alain Poiraud, Tout savoir sur le mouillage, Loisirs Nautiques, 2003 (ISBN 2-914423-46-2) deux avis :

1) En précisant, sans vouloir offenser l'auteur, qu'il est aussi fabricant et vendeur d'ancres et donc qu'il est difficile de le créditer d'une parfaite objectivité en la matière. Utilisateur:82.249.187.140

2) Correction: Depuis Octobre 2006, Alain POIRAUD n'a plus aucune relation commerciale, marketing ou autre... avec un fabricant ou revendeur d'ancre - sa crédibilité n'a donc plus aucune raison d'être mise en cause. Utilisateur:201.24.73.83

--✍ Olmec ✉ 27 octobre 2006 à 00:27 (CEST)

3) Clarification: le nom de Poiraud existe toujours sur les brevets pour ses ancres (les brevets sont encore valides). Dans la prétention que les brevets sont valeur, ce doute de ce qui précède. Aussi, évidemment il a de la relation commerciale et marketing (etc) avec ses livres.

L’ancre Spade - Il convient tout de même de signaler que, selon le MSANZ (Marine Safety Authority of New Zealand) la défaillance du boulon de démontage de la spade serait à l'origine du naufrage du voilier "Deep Blue".

Cette affirmation est bien comme elle doit l'être au "Conditionnel" (serait á l'origine..) en effet, ni le MSA, ni quiconque n'a apporté la preuve que le naufrage du voilier "Deep blue" était effectivement du á la "défaillance" du boulon.

En plus de dix ans de présence sur le marché et plusieurs milliers d'ancres utilisées dans toutes les mers du monde, il s'agit d'un cas UNIQUE rapporté.

On pourrait aussi se poser la question de la motivation de la personne qui a rapporté cet incident??

201.24.73.83 30 mars 2007 à 22:03 (CEST)

EMPENNELAGE : En dehors des ancres à jas, cette technique doit être absolument évitée. Elle consiste à gréer en avant de la première ancre, une deuxième ancre au bout d'environ cinq mètres de chaîne.

J'ai personnellement failli perdre mon bateau avec cette technique. Mon ancre principale, ancienne génération, ne tenant pas, j'avais pris le choix de rajouter en avant de celle ci, une ancre plate plus petite. Il s'est avéré qu'au lieu de doubler la tenue des ancres, le mouillage ne tenait que sur la plus petite des deux ancres et le bateau a, à nouveau, chassé.

Il est, intellectuellement parlant, facile de penser que deux ancres tiennent mieux qu'une seule. C'est parfaitement vrai à la condition que les deux ancres soient parfaitement plantées.

Quelle que soit la technique de mouillage qu'on utilise, il n'y a aucune garantie que les deux ancres soient plantées. Au contraire, lorsque la première ancre est plantée, elle peut empêcher la deuxième ancre de se planter à son tour.

Hylas 30 mars 2007 à 22:42 (CEST)Alain Poiraud

[modifier] Modification:

Les forces qui s’exercent sur l’ancrage sont dues aux vagues et aux courants, mais l’effort le plus important est dû au vent sur les superstructures du bateau.

Correction : supprimé « et aux courants » - en effet, mis á part peut être des cas exceptionnels de marnage très important, l’effort exercé par un courant sur la partie immergée d’une coque est faible

[modifier] Demande de modification de la partie Ancres Modernes

Une “dispute est actuellement en cours sur la page Anglaise ANCHOR: [[1]] Cette dispute est due au fait d’un éditeur persistant à utiliser l’encyclopédie Wikipedia pour faire la promotion de ses produits au moyen de Spams publicitaires et de liens sur les pages de son site professionnel.

Les mêmes liens promotionnels, les mêmes Spams publicitaires figurant sur la page française, je demande un consensus pour supprimer tous les messages publicitaires selon le décision finale adoptée sur la page en Anglais

Hylas 16 avril 2007 à 15:12 (CEST)

Hylas est le concepteur de l'ancre "Spade", et il lutte une campagne contre quelques concurrents particuliers. 124.197.25.9 16 avril 2007 à 16:16 (CEST)

[modifier] Réponse à 124.197.25.9

Cette information n’est pas nouvelle, puisqu’il suffit de la lire dans mon profil utilisateur.

N’ayant plus aucun intérêt financier, ni aucune activité commerciale, ni de fabrication dans le domaine des ancres, je n’ai plus non plus de concurrent..

Mon intervention ici est de luter contre l’utilisation ABUSIVE de Wikipedia pour faire la promotion commerciale de tout produit.

Dés que la décision finale sera effective sur la page Anglaise Anchor, je propose d’appliquer les mêmes décisions sur la page Ancre en Français.

Tout commentaire favorable ou défavorable est le bienvenu.

[[Utilisateur:Hylas| Alain POIRAUD 24 avril 2007 à 04:34 (CEST)]] 16 avril 2007 à 17:43 (CEST)

[modifier] Neutralité de l'article - Ancres modernes

En accord avec les décisions prises sur la page « anchor » anglaise, dans le but de conserver la neutralité de cet article, je suggère d’adopter les mêmes modifications :

- suppression de la photo de l’ancre Rocna.

- Suppression du texte suivant :

- et signifie que la position correcte est réalisée sans besoin de poids supplémentaire dans le bout (une inefficacité commune dans d'autres types d'ancre). Performance relative des ancres temporaires

Graphique

Le diagramme du tenue au poids relatif donne une idée simple de performance comparative d'ancre En général les conceptions plus modernes surpassent les plus vieux modèles sur tous les aspects, y compris la tenue pure comme on peut le voir sur le diagramme à gauche. C'est le graphique d'un essai effectué par West Marine (un fournisseur de navires indépendant aux Etats-Unis) en 2006. Des tractions ont été conduites à trois endroits différents sur le sable, à trois angles de traction différentes'.'''

En l’absence de commentaires négatifs, je vais procéder á ces changements

Alain POIRAUD 17 mai 2007 à 01:18 (CEST)

[modifier] Neutralité de l'article

Indépendamment des problèmes de neutralité il serait peut être bien de signaler que le choix des ancres et des méthodes de mouillage ne fait pas l'objet de consensus au sein même des marins chevronnés. Je suis fana de l'empennelage, qui m'a sauvé la vie :-) Ce qui fait l'objet de consensus :

• la longueur du mouillage
• la section et le poids du mouillage
• la nature du fond

Ce qui fait débat :

• le choix de l'ancre
• la méthode de mouillage