Alfa Romeo 2600
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L'Alfa Romeo 2600 était une automobile très haut de gamme fabriquée par le constructeur italien Alfa Romeo de 1961 à 1968.
Cette voiture porte le code interne ZAR106 et remplaçait l'Alfa Romeo 2000. Cette voiture offre en outre la particularité d'avoir été la dernière Alfa Romeo à disposer d'un moteur 6 cylindres en ligne avec deux arbres à cames ; tous les nouveaux moteurs Alfa 6 cylindres seront en V.
Présentée en 1961, l'Alfa 2600 était disponible dans les versions Berline, Coupè - Sprint, carrossée par Bertone - et Spider - carrossée par Touring. Toutes les versions, dont la plateforme dérivait de l'Alfa 2000, recurent un nouveau moteur 6 cylindres en ligne de 2584 cm3, à deux carburateurs sur la berline et trois sur les Sprint et Spider. Plus tard, un autre Coupè réalisé par Zagato, la Sprint Zagato, et une limousine construite en série limitée par OSI-Ghia, l'Alfa 2600 De Luxe.
[modifier] Production
L'Alfa Romeo 2600 a été fabriquée à partir de l'année 1961 :
- Berline : 2.038 exemplaires, de 1961 à 1968,
- Sprint : 6.999 exemplaires de 1961 à 1968,
- Spider : 2.257 exemplaires de 1961 à 1965,
- Limousine De Luxe : 54 exemplaires,
[modifier] Les modèles
L'Alfa Romeo 2600 Berline ne connut pas une diffusion digne de ses qualités. Représentant un très haut de gamme, elle était affichée à un prix très élevé et le constructeur ne lui réserva pas une campagne commerciale adaptée car Alfa Romeo avait décidé de donner la priorité au développement de la nouvelle Giulia.
La 2600 Spider, équipée d'un moteur développant 145 CV, avait un style semblable à celui de la Giulietta Spider, agréable et très à la mode malgré ses dimensions imposantes qui lui permettaient de disposer de quatre vraies places. La fabrication s'arrêta en 1965, année qui vit la disparition du carrossier Touring.
La 2600 Sprint fut le modèle qui sera beaucoup plus diffusé, dont une version spéciale avec conduite à droite pour les marchés spécifiques. Coupé de grandes dimensions, elle accueillait quatre passagers adultes sans peine. Elle était équipée du même moteur que la Spider, développant 145 cv. Sa ligne de carrosserie reprenait celle de l'Alfa 2000 Sprint qui fut l'un des premiers projets de Giorgetto Giugiaro, alors salarié du carrossier Bertone. En 1966 Zagato présenta sa version de l'Alfa 2600 Sprint, dessinée par Ercole Spada, équipée d'un moteur porté à 165 CV et inaugurant une carrosserie à la ligne très aérodynamique.
De nos jours, ces modèles sont tous très recherchés, notamment la version Zagato, pour leurs excellente conservation et qualités. Elles bénéficient en outre d'une cote très élevée en raison de leur rareté..
En 1968 la fabrication cessa. Pendant de nombreuses années, Alfa Roméo ne présentera pas de modèles de très haut de gamme jusqu'à la sortie de l'Alfa 6.
