Aéroport international de Chennai

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Sommaire

L'aéroport international de Chennai (IATA: MAA, ICAO: VOMM) ( Chennai Anna international airport en anglais) est situé à 7 km au sud de Chennai à Meenambakkam. Cet aéroport est l'un des plus importants en terme de trafic de passagers en Inde. Dans ce domaine il se situe à la troisième place derrière les aéroports de Delhi et Mumbai avec un trafic annuel de 8 747 260 passagers. (chiffres de l'AAI: Airports Authority of India).

Le trafic aérien connaît un essor considérable dans cette ville qui a récemment enregistré des chiffres de croissances parmi les plus élevés en Inde.

[modifier] L'architecture

L'aéroport de Chennai est constitué de trois bâtiments :

  • le vieux terminal à Meenambakkam utilisé pour les opérations cargo
  • le terminal passager près de Pallavaram : il faut distinguer terminal domestique et terminal international. Les deux sont reliés entre eux par un bâtiment.

Le terminal international est constitué de 5 "aérobridges" (parkings au contact) tandis que le terminal domestique est constitué de 3 aerobridges

Cet aéroport a le mérite d'avoir obtenu le premier en Inde la certification ISO 9001:2000. Les différents bâtiments ont été construits à des périodes différents même s’ils se succèdent.

[modifier] Le service

Actuellement l'aéronautique en Inde connaît un boom sans précédent, notamment avec l'arrivée massive des compagnies low-cost en un laps de temps de seulement 3-4 ans. D'ailleurs l'Inde est considérée comme le pays où la croissance de l'aviation civile est actuellement la plus importante. Certes cela crée beaucoup d'emplois et plus d'indiens peuvent s'offrir un vol en avion mais des gros problèmes existent.

Les infrastructres n'ont pas suivi la croissance et notamment les aéroports. De ce fait, les retards y sont fréquents.

A Chennai ce manque d'infrastructure est apparent. Le terminal international reste petit pour une ville émergente : on a par exemple la nuit (l'heure de départ de nombreux vols pour l'Europe) des queues de plus d'une centaine de mètre à l'entrée de l'aéroport devant la machine à rayons X car il n'y en a souvent qu'une seule en service. Ou encore une longue queue à l'immigration. Cependant des rénovations ont eu lieu et des travaux sont en cours.

Le terminal domestique de Chennai (Kamraj domestic airport) est en meilleur état, assez spacieux, propre et bien renové.

L'aéroport de Chennai est aussi capable d'accueillir le gros porteur A380.

[modifier] La modernisation

L'actuel premier ministre du Tamil Nadu, M Karunanidhi, a proposé non seulement l'agrandissement de l'aéroport actuel, en négociant avec les habitants des villages alentours, mais aussi la construction d'un nouvel aéroport Greenfield. Chennai serait ainsi doté de deux aéroports, comme Paris ou Londres. L'actuel aéroport serait alors utilisé pour les vols intérieurs.

Chennai devient un acteur d'envergure dans les technologies de l'information et dans l'automobile. Cette solution pourrait permettre à Chennai de devenir un hub régional, notamment pour les vols vers le sud-est asiatique et l'Océanie. ([1] et [2])

[modifier] Les compagnies aériennes

Les vols intérieurs sont opérés au Kamaraj Domestic Airport et les vols internationals à l'Anna international terminal.

[modifier] Kamaraj Terminal (Domestic)

  • Air Deccan (Ahmedabad, Bangalore, Kochi, Coimbatore, Delhi, Hyderabad, Kolkata, Madurai, Mumbai, Port Blair, Pune, Rajamundry, Trichy, Trivandrum, Tuticorin, Vijaywada, Vizag)( la majorité en a320 et certains en atr notamment les vols vers Coimbatore, Madurai, Trichy)
  • Alliance Air (Bangalore, Bhubhaneshwar, Delhi, Kolkata, Raipur, Vizag)(c'est une filiale de Indian Airlines qui utilise des b737-200 adv)
  • Air Sahara (Bangalore, Kolkata, Coimbatore, Delhi, Hyderabad, Mumbai)(en b737 et b767)
  • Go Air (Delhi, Mumbai, Pune)(en a320)
  • Indian (Calicut, Coimbatore, Delhi, Goa, Hyderabad, Kochi, Kolkata, Madurai, Mumbai, Port Blair, Trichy, Trivandrum, Bangalore)(en a300,a310 et a320)
  • IndiGo Airlines (Hyderabad, Delhi, Kolkatha, Mumbai, Bangalore)(en a320)
  • Jet Airways (Ahmedabad, Bangalore, Kolkata, Kochi, Coimbatore, Delhi, Goa, Hyderabad, Mumbai, Madurai, Port Blair, Pune, Trivandrum)(en b737 et atr 42 et 72)
  • Kingfisher Airlines (Ahmedabad, Bangalore, Kochi, Mangalore, Mumbai, Pune, Vizag, Hyderabad)(en atr a319 et a320)
  • Paramount Airways (Bangalore, Coimbatore, Hyderabad, Kochi, Madurai, Thiruvananthapuram)(en embraer erj-170 et erj-190)
  • SpiceJet (Ahmedabad, Bangalore, Kolkata, Hyderabad, Mumbai, Delhi, Jaipur)(en b737)

L'année dernière, la compagnie Jagson Airlines opérait des vols vers l'aéroport de Pondichéry(après la réouverture de celle-ci) mais fit très vite suspendue.

[modifier] Anna Terminal (International)

  • Air Arabia (Charjah)
  • Air France (Paris-Charles de Gaulle) (en airbus a340)
  • Air India (Kuala Lumpur, Koweït, New York-JFK, Singapour, Francfort-sur-le-Main, Londres-Heathrow, Mumbai, New Delhi, Kochi, Hyderabad, Bangalore) (en airbus a310 et en boeing 747)
  • Air India Express (Singapour, Trichy, Kuala lumpur, Dubaï, Mumbai, Colombo) (en boeing 737-800)
  • Air Mauritius (Maurice)
  • Air Sahara (Colombo)
  • British Airways (Londres-Heathrow) (en boeing 777)
  • Emirates (Dubaï) (en airbus a330-200 en Boeing 777-200)
  • Gulf Air (Bahreïn, Mascate)
  • Indian (Fujaïrah, Bangkok-Suvarnabhumi, Colombo, Dubaï, Kuala Lumpur, Koweït, Mascate, Ras el Khaïmah, Charjah, Singapour)
  • Jet Airways (Colombo, Kuala Lumpur, Singapour) (en boeing 737)
  • Kuwait Airways (Koweït) (en airbus a310)
  • Lufthansa (Francfort-sur-le-Main) (en boeing 747-400)
  • Malaysia Airlines (Kuala Lumpur) (en airbus a330)
  • Oman Air (Mascate)
  • Qatar Airways (Doha) (en airbus a320)
  • Saudi Arabian Airlines (Dammam, Djeddah, Riyadh)
  • Singapore Airlines (Singapour) (en boeing 777-300)
  • SriLankan Airlines (Colombo) (en airbus a320 a330 et a340)
  • Thai Airways International (Bangkok-Suvarnabhumi, Dubaï) (en airbus a330-300)

Dans son plan d'expansion en Inde du Sud Etihad airways (EY) prévoit de desservir Chennai dans quelques mois.Pour Etihad l'Inde fait partie de leur priorité.Il en est de même pour Emirates.La compagnie de Dubaï dessert Chennai 8 fois par semaine (ce qui est assez important pour un aéroport de cette taille).En enfin Finnair lorgne sur Chennai où Nokia est très présent avec une usine et de nombreux consommateurs.

[modifier] Cargo Terminal

[modifier] Liens