Économie de la construction automobile
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La construction automobile est le secteur de l'ensemble des activités économiques de conception, de fabrication et de commercialisation des véhicules de type tourisme et poids-lourds.La construction automobile est la production de véhicules de tourisme et de commerce.
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[modifier] Histoire
L'histoire de la construction automobile est liée à celle de la voiture pour le particulier et celle du transport routier de marchandises, donc plus généralement à celle de la société de consommation, avec en corolaire, celle des progrès technologiques et celle de la mondialisation.
[modifier] Répartition géographique
L'activité économique de construction automobile se découpe en deux blocs :
- Un marché qui couvre le monde entier car, aucun pays n'échappant aux besoins d'utilisation des automobiles et des poids lourds, les véhicules se vendent sur les cinq continents
- Une zone de production qui se limite elle pour l'essentiel à l'Amérique, l'Asie et l'Europe.
La répartition de ce marché suit celle de l'ensemble des biens de consommation, les pays à niveau de vie élevé représentant des marchés plus importants que ceux des pays à faible niveau de vie.
L'évolution de la répartition de la production suit quant à elle celle de l'industrie manufacturière des biens d'équipements et des biens de consommation avec des délocalisations de centres de production des pays occidentaux vers l'Asie, en particulier la Chine et l'Inde.
[modifier] Les acteurs
Les principaux acteurs de la construction automobile sont de très grandes entreprises industrielles et commerciales. La première d'entre elles, General Motors, a été la plus grosse capitalisation boursière du monde pendant des années. Les constructeurs automobiles sont nombreux[1] et leurs produits, bien que tous très semblables, sont des milliers.
Les acteurs sont réparties en quatre grandes familles selon leur cœur de métier :
- Les ensembliers, qui construisent les véhicules par assemblage des pièces détachées fournies par les équipementiers
- Les équipementiers, qui fabriquent les pièces nécessaires aux véhicules telles que les châssis, les moteurs, les carrosseries, les sièges, les équipements électriques, les pneumatiques
- Les designers, qui dessinent les nouveaux modèles
- Les organismes de législation et de contrôle, qui définissent les pratiques autorisées et les pratiques interdites, par exemple en terme de sécurité routière et de gestion des véhicules usagés.
[modifier] Les activités
Les activités de la construction automobile suivent les principes courants d'une activité de production industrielle de biens de consommation et d'équipements : la conception, la fabrication et la commercialisation.
[modifier] La conception
La conception est assurée par des bureaux d'études des ensembliers pour ce qui concerne le véhicule dans son ensemble et des équipementiers pour les équipements. Par exemple, l'ensemblier va dessiner la silhouette du véhicule et mais le dessin des portes sera réalisé par un un fabricant de portes de voitures.
A ce stade de la production, les études sont tenues secrètes. Les premiers résultats sont présentés au public et à la profession toute entière sous forme d'une maquette dite "Concept Car", souvent à l'occasion de salon ou autres opérations de communication.
[modifier] La fabrication en grande série
La fabrication des véhicules à produire en grande série est réalisée sur des chaînes de production installées dans des usines. La plupart des sites de production s'étendent sur plusieurs hectares et rassemblent plusieurs centaines d'ouvriers.
Ce type d'assemblage est dénommé Complete Built-up Unit (CBU), immédiatement commercialisables et exportables, en opposition au 'CKD et SKD.
[modifier] Complete Knocked Down
Complete Knocked Down (CKD) est une expression qui correspond à la création d'un « lot » contenant l'ensemble des pièces détachées nécessaires à l'assemblage d'un (ou de plusieurs) véhicule(s). Ce lot peut être complété sur place par des pièces produites localement, que l'on nomme « intégration locale ».
Cette méthode est utilisée par les constructeurs automobiles pour assembler certains de leurs véhicules à l'étranger, dans le but de les commercialiser sur place, en utilisant les droits de douane plus faibles et la main d'œuvre meilleur marché. Cela peut varier de quelques milliers de véhicules à de grosses dizaines d'automobiles par an.
[modifier] Semi Complete Knocked Down
A la différence des véhicules montées en CKD, soit par l'assemblage sur place de pièces importées, le principe du Semi Complete Knocked Down (SKD) repose sur une intégration locale plus poussée. En effet, les pièces pour le montage du véhicule sont en grande partie importées à l'état brut et transformées sur place, tout comme certaines opérations élémentaires telle la peinture ou le vitrage.
[modifier] La fabrication en petite série
Certains véhicules sont produits en quantité limitée. Les automobiles de compétition, les automobiles de grand luxe, les véhicules aménagés par des usages spécifiques en sont des exemple.
La fabrication des véhicules à produire en petite série est réalisée pour tout ou partie dans des ateliers spécialisés sans recours au principe du travail à la chaîne.
[modifier] La commercialisation
La vente des voitures pour particulier est pour l'essentiel réalisée par des sociétés commerciales spécialisées dans ce type d'activité. Elle est appuyée par de puissantes actions de promotion telles que la participation à des compétitions internationales, le parrainage et les campagnes de publicité télévisée. Les principaux arguments de vente que les différents acteurs avancent pour séduire le consommateur sont le prix, la consommation, la sécurité, le confort et le luxe.
[modifier] Rôle socioéconomique
La construction automobile joue un rôle socioéconomique fort sur le plan international dans la société du XIXe siècle.
Les biens qu'elle produit sont indispensables pour le transport des personnes et le transport des marchandises. Les personnes se déplacent de plus en plus et souhaitent le faire dans des conditions de confort et de sécurité de plus en plus grandes. La route reste un moyen puissant d'échanges de marchandises.
Pour produire le volumes attendus par le marché, les acteurs doivent faire appel d'une part à de gros moyens de production et d'autre part à une vaste population d'employés et d'entreprises de services sous-traitantes.
[modifier] Impact environnemental
La construction automobile fait partie des activités industrielles les moins polluantes. Sa consommation en eau, en énergie et en produits polluants est de mieux en mieux maîtrisée.
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