Z 4500
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rame automotrice électrique |
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| Série | Z 4500 |
| Entreprise ferroviaire | Midi puis SNCF |
| Constructeur | Dyle & Bacalan/Brill/ Westinghouse |
| Numérotation | E 15, E 17-30 Midi puis Z 23101-23115 PO-Midi puis Z 4501-4513 SNCF |
| Année de construction | 1912-1913 1924-1925 (modification) |
| Effectif en service | radiées en 1972 |
| Vitesse maximale | 85 km/h |
| Longueur hors-tout | 19,140 m |
| Composition | 1 caisse (UM possible) |
| Motorisation | 4 moteurs 132 D Westinghouse |
| Puissance | 460 kW (unihoraire) |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Capacité | 2e : 44 |
| Masse à vide | 56 t |
[modifier] Description
Les Z 4500 résultent de la transformation d'une partie des automotrices électriques 12 kV monophasé de la Compagnie du Midi.
En effet, le 29 août 1920, le gouvernement impose à toutes les compagnies françaises de chemins de fer d'alimenter leurs lignes électrifiées en courant continu à la tension de 1500 V. La Compagnie du Midi obtempère en convertissant ses lignes, à l'exception de la ligne Perpignan-Villefranche. Les 30 automotrices sont partagées en deux groupes :
- les E1 à 14 et E16 sont conservées en 12 kV 16 2/3 Hz et deviendront les Z 4900 à la SNCF
- les E 15 et E17 à 30 sont converties au 1,5 kV continu et deviendront les Z 4500.
