Z 1400
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rame automotrice électrique |
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| Série | Z 1400 |
| Entreprise ferroviaire | État puis SNCF |
| Constructeur | De Dietrich-Thomson-Houston |
| Numérotation | Z 23062-110 et 23111-205 Etat puis Z 1401-8 et 1411-98 SNCF |
| Année de construction | 1924-1927 |
| Effectif en service | radiées en 1979 |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Longueur hors-tout | 19,920 m |
| Composition | 2 caisses (M+R) |
| Motorisation | 4 moteurs : 1105 FG 4 Westinghouse ou MT 450-4 Filles-Lille ou TC 117 Jeumont ou 1105 A CEM ou TH 533 C Jeumont-Schneider ou LC 3220 B SACM |
| Puissance | 280 kW |
| Alimentation | continu 750 V 3e rail |
| Écartement | standard |
| Capacité | 1re : 56 (dont 28 assises) 2e : 63 (dont 28 assises) |
| Masse à vide | 58 t |
Les Z 1400 sont d'anciennes automotrices électriques de banlieue de la Compagnie de l'État. Intégrées à la SNCF en 1938, elles desservaient les lignes de l'Ouest de Paris.
Les Z 1401 à 8 constituent les rames dites « de 3e série modifiée » de l'État ; les Z 1411 à 98 forment la « 4e série ». Avec les Z 1300 et Z 1500, elles étaient surnommées les « Standard ».
