Vought OS2U Kingfisher
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Rôle | Hydravion de reconnaissance | ||||
Statut | {{{statut}}} | ||||
Constructeur | Vought | ||||
Premier vol | Mars 1938 | ||||
Mise en service | Août 1940 | ||||
Date de retrait | |||||
Investissement | |||||
Coût unitaire | |||||
Nombre construit | 1 519 | ||||
Équipage | |||||
1 pilote, 1 observateur | |||||
Motorisation | |||||
Moteur | Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior | ||||
Nombre | 1 | ||||
Type | 9 cylindres en étoile refroidis par air | ||||
Puissance unitaire | 450 ch (331 kW) | ||||
Dimensions | |||||
[[Image:|275px|center]] | |||||
Envergure | 10,94 m | ||||
Longueur | 10,31 m | ||||
Hauteur | 4,59 m | ||||
Surface alaire | 24,34 m² | ||||
Masses | |||||
À vide | 1 870 kg | ||||
Carburant | |||||
Avec armement | kg | ||||
Maximale | 2 722 kg | ||||
Performances | |||||
Vitesse maximale | 264 km/h (Mach ???) | ||||
Vitesse de décrochage | km/h | ||||
Plafond | 4 000 m | ||||
Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
Distance franchissable | 1 300 km | ||||
Charge alaire | kg/m² | ||||
Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
Armement | |||||
Interne | 2 mitrailleuses Browning 1919 de 7,62 mm | ||||
Externe | 295 kg de bombes | ||||
Avionique | |||||
Le Vought OS2U Kingfisher est le premier hydravion de reconnaissance maritime catapulté de la marine américaine. Il fut utilisé à la fois depuis des navires en mer et depuis des pistes à terre. Il fut intensivement utilisé en tant qu'avion de reconnaissance, de lutte anti sous-marine et de sauvetage.
Sommaire |
[modifier] Conception
L'OS2U Kingfisher fut conçut par la firme Vought afin de remplacer le biplan de reconnaissance O3U Corsair encore en service à la fin des années 1930 dans la marine américaine.
Le premier vol de prototype XOS2U-1 eut lieu en mars 1938, il était équipé d'un moteur Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior d'une puissance de 450 ch et d'un train d'atterrissage à roues. Le prototype de la version hydravion vola lui en mai avec un moteur R-985-48. Cette version fut alors produite à 54 exemplaires.
Par la suite, une seconde version baptisée OS2U-2 fut produite à 58 exemplaires avec un moteur R-985-50. Puis 1 000 exemplaires de la version OS2U-3 sortirent d'usine. Ils étaient équipés d'un moteur R985-AN-2, de réservoirs auto-obturants, d'un blindage de protection pour le pilote et de deux mitrailleuses (1 fixe et 1 orientable). En outre, ils pouvaient emporter deux grenades sous-marines de 147 kg.
Plusieurs appareils furent livrés à des pays d'Amérique et en URSS, une centaine seront livrés au Royaume-Uni. Une dernière version OS2U-4 fut envisagée, mais elle fut abandonnée. Elle aurait alors reçu un nouvel empennage, une voilure plus fine dotée de volets pleins et d'extrémités d'ailes carrée.
[modifier] Description
Le Kingfisher est un hydravion de reconnaissance catapulté. Il est équipé d'un moteur Pratt & Whitney en étoile entraînant une hélice bipale. Ses ailes en porte-à-faux sont montées dans une position médiane/basse sur un gros fuselage surmonté d'un long cockpit vitré. L'ensemble est monté sur un train d'atterrissage ou d'amerrissage interchangeable à roues à à flotteur (un gros flotteur centrale et deux flotteurs stabilisateur sous les ailes).
[modifier] Variantes
- XOS2U-1 : Prototype
- OS2U-1 : version de base (54 exemplaires)
- OS2U-2 : version avec un nouveau moteur et un nouvel équipement (58 exemplaires)
- OS2U-3 : version grandement amélioré (plus de 1 000 exemplaires)
- OS2U-4 : version jamais construite
[modifier] Sources
- (fr) (trad. Christian Muguet), L'encyclopédie des avions civils et militaires, Nov'Edit, 2004, 446 p. (ISBN 2-9115363-17-X et ISBN 0-7858-1185-0)
[modifier] Voir aussi
Aéronefs comparables
- Aichi E13A
- Arado Ar 196