Voie de garage
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En terminologie ferroviaire, une voie de garage est une voie dont la longueur utile est, en général, supérieure ou égale à celle des trains les plus longs, et dont la fonction est d'assurer l'« effacement » d'une circulation lente circulant devant un ou plusieurs trains plus rapides. Le garage du train lent permet au train rapide, souvent un train de voyageurs, de poursuivre sa marche sans subir de ralentissement.
Ces voies de garage, sont en général parallèles à la voie principale et se situent dans les gares. Elles peuvent également se rencontrer dans les faisceaux de voies de service des grandes gares.
Elles sont accessibles de la voie principale, avec un aiguillage qui en permet l'accès direct.
[modifier] Réglementation française
La vitesse d'accès maximale est de 30 km/h, vitesse obtenue par présentation au mécanicien d'une signalisation adéquate :
une indication à distance de ralentissement 30 
et au niveau du panneau d'exécution, de l'indication combinée rappel de ralentissement 30 + avertissement : 
, complétée par un tableau "G".
À la sortie de la voie de garage, un signal "carré violet" 
lorsqu'il est présenté ouvert 
en autorise la sortie.
Dans les installations anciennes, généralement sur les lignes à signalisation mécanique, l'accès sur la voie de garage pouvait se faire par une manœuvre de refoulement du train.
La sortie du train de la voie de garage, vers la voie principale a lieu par accès direct.
Des impasses de sécurité, équipées de heurtoirs peuvent exister, soit côté entrée de la voie de garage, soit côté sortie, soit encore aux deux extrémités, dans les cas où il est nécessaire d'assurer une protection plus efficace de la voie principale contre les risques d'engagement du gabarit pouvant venir de cette voie de garage.
