Vitesses (aérodynamique)
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Définitions citées d'après le règlement états-unien FAR (Federal Aviation Rules), Part 1 - Definitions and Abbreviations
- "CAS", calibrated airspeed (vitesse corrigée)
"Calibrated airspeed" means the indicated airspeed of an aircraft, corrected for position and instrument error. Calibrated airspeed is equal to true airspeed in standard atmosphere at sea level (c'est la vitesse indiquée d'un aéronef, corrigée des erreurs de position et d'instrument. La vitesse corrigée est égale à la vitesse vraie en conditions atmosphériques standard au niveau de la mer)
- "EAS", equivalent airspeed (vitesse équivalente)
"Equivalent airspeed" means the calibrated airspeed of an aircraft corrected for adiabatic compressible flow for the particular altitude. Equivalent airspeed is equal to calibrated airspeed in standard atmosphere at sea level. (c'est la vitesse corrigée d'un aéronef, corrigée des effets de la compressibilité à l'altitude donnée. La vitesse équivalente est égale à la vitesse corrigée en conditions atmosphériques standard au niveau de la mer)
- "IAS", indicated airspeed (ou KIAS, vitesse indiquée)
"Indicated airspeed" means the speed of an aircraft as shown on its pitot static airspeed indicator calibrated to reflect standard atmosphere adiabatic compressible flow at sea level uncorrected for airspeed system errors (c'est la vitesse telle qu'indiquée par l'instrument de mesure anémobarométrique d'un aéronef (voir tube de Pitot et badin), corrigée des effets de la compressibilité en conditions atmosphériques standard au niveau de la mer, non corrigée des erreurs du circuit anémobarométrique)
- "TAS", true airspeed (vitesse vraie)
"True airspeed" means the airspeed of an aircraft relative to undisturbed air. True airspeed is equal to equivalent airspeed multiplied by (ρ0/ρ)1/2 (c'est la vitesse air d'un aéronef en air calme. La vitesse vraie est égale à la vitesse équivalente multipliée par (ρ0/ρ)1/2)
- La vitesse de déplacement de l'aéronef au-dessus du sol ("GS", ground speed ou vitesse sol) se déduit de l'information de vitesse air (ou vitesse vraie) et du vent régnant. La vitesse sol peut aussi être calculée à l'aide d'un radar utilisant l'effet Doppler, par exemple au-dessus de la mer (en connaissant la taille des vagues) ou sur hélicoptère à très basse vitesse et en vol stationnaire, lorsque le tube de Pitot est inutilisable parce que noyé dans le flux du rotor principal.
