Victoria Line

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Réseau ferré des
TRANSPORTS FOR LONDON

Victoria Line

Année d'ouverture

1969

Dernière extension

Exploitant

London Underground /
Tubelines

Matériel utilisé

1967 Tube Stock

Dépôts

Northumberland Park

Stations

Longueur

21 km

Distance moyenne
entre deux stations

- m

Fréquentation

161 319 000 (voy. par an)

Métro de Londres

	Bakerloo
	Central
	Circle
	District
	Hammersmith & City
	Jubilee
	Metropolitan
	Northern
	Piccadilly
	Victoria
	Waterloo & City

Autres lignes

—	Docklands Light Railway
	Tramlink
	London Overground

La Victoria Line (ligne Victoria) est une ligne du métro de Londres à petit gabarit (Tube), représentée en bleu clair sur le plan du métro de Londres.

Elle relie, en grande profondeur, le sud-ouest au nord-est de Londres. Elle est la seule du réseau, avec la très courte Waterloo & City Line, a être intégralement souterraine. Seul l'embranchement menant de la station Seven Sisters au dépôt de Northumberland Park est extérieur. La ligne est une des plus récentes du réseau, sa construction a commencé en 1962 pour s'achever en 1970.

Sommaire

1 Histoire
2 Ouverture
3 Exploitation et matériel roulant
4 Plan
5 Galerie de décoration de la Victoria line
6 Voir aussi
- 6.1 Liens externes
7 Notes et références

[modifier] Histoire

Un tunnel d'essai de Tottenham à Manor House sous Seven Sisters Road avait été construit en 1959 et fut ensuite intégré à la ligne.

Le nom Victoria line remonte à 1955, d'autres suggestions ont été « Walvic line » (Walthamstow - Victoria) et « Viking » (Victoria - King's Cross).

La légende veut qu'une personne du département de planification ait fait remarquer que « la ligne Victoria » sonnait « juste comme il faut » ce à la suite duquel le nom a été adopté comme nom de projet pour la nouvelle ligne.

La ligne Victoria a été conçu pour soulager la saturation des autres lignes, notamment la ligne Piccadilly, ainsi que pour maximiser les correspondances possibles. Il avait été décidé de construire la ligne de Walthamstow Central à Wood Street (Walthamstow), où elle devait revenir à la surface pour s'achever près de la gare de chemin de fer. Toutefois, suite à une décision tardive en 1961, la ligne a été limitée à la station de Walthamstow (Hoe Street), station qui a été rebaptisée par la suite Walthamstow Central en 1968.

Chaque ligne station en dehors de Pimlico a été construite comme une station de correspondance et plusieurs stations existantes ont été réorganisées pour permettre des échanges quai à quai. Dans certains cas, cela a été réalisé en plaçant les quais de la Victoria line de chaque côté de la station existante, tandis que dans d'autres, la Victoria line utilise l'une des anciens quais et la ligne pré-existante a été détournée vers un nouveau quai. À Euston, les trains en direction du nord de la Victoria line et le la Northern line (branche de Bank) circulent le long de quais voisins, même si elles se déplaçent de fait en sens opposé. Des correspondances de même direction se rencontrent à Stockwell (avec la Northern line), Oxford Circus (avec la Bakerloo line), Highbury & Islington (avec First Capital Connect, originellement la Northern City Line) et à Finsbury Park (avec Piccadilly line).

Toutes les stations de la ligne Victoria étaient à l'origine dotées de carrelage bleu / gris à la mode de l'époque. Chaque station a été décorée avec des motifs de carrelage encadrant les sièges pour les distinguer les unes des autres. Lors de la construction de la Jubilee line à la fin des années 1970, les motifs originaux de la station Green Park ont été remplacés par des motifs correspondant à la nouvelle conception du design des quais de la Jubilee line.

[modifier] Ouverture

Un train du 1967 Stock quitte le dépôt de Northumberland Park.

La première section a avoir été ouverte est le tronçon Walthamstow Central - Highbury & Islington. Il n'y a pas eu de cérémonie d'ouverture initiale, le service a simplement commencé le dimanche 1^er septembre 1968. Le premier train a quitté Walthamstow Central pour Highbury & Islington, à environ 6h30 du matin. Plus tard la même année, la section entre Highbury et Warren Street a été mise en service.

La cérémonie officielle d'ouverture a eu lieu à la gare Victoria, le 7 mars 1969, pendant laquelle la Reine a dévoilé une plaque commémorative. Après une brève cérémonie, elle a acheté un billet « 5d » (de cinq anciens pence) et s'est rendue à la station Green Park. La Princesse Alexandra a ouvert le prolongement à Brixton le 23 juillet 1971, réalisant également un voyage, de Brixton à Vauxhall.

[modifier] Exploitation et matériel roulant

À bord d'une voiture de la Victoria line.

Les trains circulent toutes les deux à deux minutes et demie pendant les périodes de pointe. En service normal, tous les trains circulent de Brixton à Seven Sisters, et environ deux sur trois continuent jusqu'à Walthamstow Central^[1].

La Victoria line est desservie par une flotte de quarante-trois rames du 1967 Tube Stock. Chacune est composée de deux unités de quatre voiture. La ligne est équipée d'un système de fonctionnement automatique du train (ATO), l'exploitant ferroviaire (conducteur) ferme les portes du train et enclenche une paire de boutons « démarrage », et si la voie est libre, l'ATO mène le train à une vitesse contrôlée à la prochaine station et l'arrête.

Ce système a été mis en place depuis l'ouverture de la ligne en 1968, faisant de la Victoria line la première ligne de chemins de fer automatique dans le monde.