Tunnel de Toulon
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| Tunnel de Toulon Traversée souterraine de Toulon |
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|---|---|
| Type | Tunnel routier |
| Nom officiel | Traversée souterraine de Toulon |
| Itinéraire emprunté | relie les autoroutes A50, A57 et A570. |
| Traversée | la ville de Toulon |
| Trafic | 30 000 véhicules par jour |
| Gabarit | 4,30 m n hauteur [1] |
| Pays | France |
| Longueur du tunnel | 3333 m de longueur totale dont 2969 m sous-terrain et 1845 m en tunnel foré (données du tube Nord) |
| Nombre de tubes | 1 de circulation, 1 de sécurité (+1 en construction) |
| Nombre de voies par tube | 2 voies (tube Nord) |
| Début des travaux | 1991 |
| Ouverture à la circulation | 2002 (tube Nord) |
Le tunnel de Toulon est est tunnel routier qui traverse la ville de Toulon. Il permet de relier les autoroutes A50, A57 et A570.
Sa construction s'est étalée de 1993 à 2002 et il a coûté 350 millions d'euros. L'ouvrage est dû au ministère de l'Écologie, du Développement et de l'Aménagement durables (maître d'ouvrage) et à la Direction Départementale de l'Équipement du Var (maître d'œuvre).
Les premières études datent de 1967. Le 5 septembre 1987, le projet est approuvé au niveau ministériel pour 1 milliard 223 millions de francs (environ 188 millions d'euros). Le budget sera réévalué à la hausse par la suite, notamment du fait de modifications consécutives à l'incendie du tunnel du Mont-Blanc. Le projet est déclaré d'utilité publique le 17 avril 1991. Les travaux commencent en avril 1993. En 1996, les travaux sont interrompus pendant 20 mois à la suite d'un effondrement.
