Toyota Sport 800
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Suite au drôle de prototype Publica Sports présenté en 1962, Toyota décide la fabrication en série de la Sports 800.
La Sports 800 ou plus simplement S800 est basée sur la Toyota Publica 800 de Luxe qui est une petite automobile 4 places réservée au marché japonais. Présentée officiellement au salon de Tokyo 1964, elle entre en production en avril de l'année suivante.
Avec son style original qui n'emprunte rien aux voitures occidentales, M. Sato a créé une automobile bien équilibrée, plaisante sous son air de manga. La proue annonce la future 2000GT.
Sa carrosserie autoporteuse en acier est allégée par des panneaux en aluminium: capots, portes et toit amovible. Réduite à 2 places, elle ne pèse que 580 kg à vide.
Avec 3,58 m de long et un moteur placé aussi bas que possible, la S800 a essayé de se frayer une place parmi les voitures de sport. Son manque de crédibilité vient principalement de son moteur, emprunté à la Publica. Le bicylindres refroidi à l'air est construit tout en alliage. Une cylindrée de 790 cm3, soupapes en tête et arbre à came latéral, deux carburateurs et seulement 45 ch DIN (49 ch SAE) à 5400 t/min. La Honda S800 développe 70 ch à cette époque!
Avec une compression de 9:1 la vitesse de pointe est de 155 km/h. La boîte de vitesse est à 4 rapports tous synchronisés et les freins sont à tambours aux 4 roues.
Elle participe à des compétitions au Japon dans la catégorie des petites cylindrées. Elle remporte entre autre les 24H de Fuji.
Le toit peut s'enlever, c'est une targa, bien 2 ans avant la Porsche. Pratiquement pas exportée, il n'en est fabriqué que 3131 exemplaires jusqu'en octobre 1969.
