Toyota MR
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La Toyota MR est un modèle d'automobile construit par Toyota.
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[modifier] Première génération : MR MkI (1984-1989)
Lancement de la Toyota MR MkI (Type châssis AW10 et AW11). Le modèle était disponible en deux versions, coupé ou targa. Deux moteurs disponibles un 1,5 l et un 1,6 l.
[modifier] Deuxième génération : MR MkII (1989-1999)
Nouvelle génération de Toyota MR (Type châssis SW20). Le modèle était disponible en deux versions, coupé ou targa. Elle était disponible en quatre motorisations : 2.0l 16s et 2.2l atmosphérique ou 2.0l turbo. Elle est appelée MR2 partout dans le monde et en Suisse, sauf dans les pays francophones, où elle s'appelle MR, la sonorité de "MR2" n'étant pas très commerciale en français... Avec le plaisir de conduite d'une propulsion pure et dur , avec un moteur au caractere rageur et un design expeptionnel et indemodable.Tous les modeles profitent egalement de la climatisation les vitres electriques, retroviseurs electriques ,fermeture centralisé .
'a noter que le bloc 3sge 2.0 16s 156cv realise des performances superieures a certaines sportives 2007 avec un 0 a 100 abattu en 7secs et une vitesse de pointe de 227 km/h elle devance largement les clio rs 197cv et autres 207 rc .'
Il est à noter que la version turbo n'a jamais été importée officiellement en Europe par Toyota. Elle présente des particularités intéressantes : les modèles prévus pour le marché américain disposaient de 204 cv d'origine, alors que les modèles destinés au marché intérieur japonais disposaient de motorisations différentes : 225cv puis 245cv pour les dernières générations, le bloc moteur restant le même (3sgte).
Ce véhicule a également été disponible dans 2 versions inédites et très rares (aujourd'hui très recherchées :
- Le Spider TRD : un modèle SW20 modifié par TRD au Japon, qui transformait ce coupé sport en cabriolet avec une capote souple rabattable. Ce modèle fut produit en très peu d'exemplaires, et moins d'une dizaine de voitures ont quitté le Japon pour l'exportation (la motorisation ne changeait pas et gardait le bloc atmosphérique d'origine 3sge).
- Les dernieres générations de MR2 MK2 atmosphériques (pour le Japon uniquement) ont disposé d'une motorisation 3sge BEAMS (red top) : une technologie innovante qui améliorait sensiblement les performances du bloc 3sge à bas régime et la puissance totale. C'était le premier bloc atmosphérique ayant développé plus de 100cv/litre, bien avant le bloc Honda installé sur le coupé S2000 par exemple. Il s'agit encore d'un modèle très rare et très recherché.
[modifier] Troisième génération : MR MkIII (1999-2005)
Apparition de la Toyota MR-S (Type châssis ZZW30). Motorisation 1,8L de 140 ch (Code moteur 1ZZ-FE).
