Discuter:Taxi

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Sommaire 1 Taximètre -> taxi 2 Réglementation 3 orthographe de "permettre" 4 Doit-on parler des raisons du nombre limité de licence à Paris ?

[modifier] Taximètre -> taxi

Je lis :

• Le mot taxi provient du taximètre.... Oui mais taximètre ça vient de quoi ?

--Serged 24 jun 2005 à 10:01 (CEST)

selon le Robert historique, le mot aurait été créé de toutes pièces en 1905 par l'inventeur du taximètre, qui est un compteur horokilométrique. Il l'aurait d'abord appelé taxamètre, par adaptation de l'allemand taxameter apparu en 1890, puis modifié en taximètre. taxi dérive d'une racine grecque signifiant « taxe », et mètre dérive du grec metron, mesure.

Taximètre a d'abord désigné le compteur, puis par métonymie le véhicule équipé de cet appareil, et a été abrégé ensuite en taxi, mot rentré dans l'usage avec l'épisode des taxis de la Marne en 1914. Spedona 24 jun 2005 à 11:59 (CEST)

PS : il ne reste plus qu'à créer l'article taximètre, trouver son inventeur et lui consacrer aussi un article. Spedona 24 jun 2005 à 12:00 (CEST)

[modifier] Réglementation

Ayant déjà pris quelques fois le Taxi, je pense pas que le vehicule doit avoir 9 places, car en général il en a ques 5.

Effectivement, la règlementation française définie comme suit le taxi:

Véhicule automobile de 9 places maximum. - Equipements spéciaux. (taximètre, dispositif extérieur lumineux avec répétiteur, plaque scellée et horodateur dans les grandes villes - Autorisation de stationnement. (délivrée par le maire de la commune) - Transport à titre onéreux.

[modifier] orthographe de "permettre"

Juste une mini-correction pour une faute d'orthographe... mais article très intéressant. Anne-Claire

[modifier] Doit-on parler des raisons du nombre limité de licence à Paris ?

Peut-être serait-il interressant de parler des raisons profondes du nombre limité des taxis à Paris.

La raison souvent montrée du doigt est la perte du privilège des porteurs de "carte" ou licence qui se monnaie aux alentours de 200 000€ sur Paris. Libéraliser le nombre de Taxis ferait baissé la valeur d'une licence et donc baisserait d'autant le capital du possésseur de Taxi.

Mais le manque à gagner serait plus conséquent pour les entreprises de locations de taxis (G7, taxis bleus) qui possèdent des licences et louent (trés cher) ces taxis à des conducteurs sans licence (mais avec permis spécial).

Hors, ces sociétés de "locations" sont détenus par de hauts fonctionnaires ou par des proches d'anciens présidents (G7 = famille Rousselet, proche de Mitterand)...

Si quelqu'un possède des infos sur le sujet et a des capacités rédactionnelles, il serait interressant de partager.

Cordialement.