Discuter:Système mondial de détresse et de sécurité en mer

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Sommaire

[modifier] Notes

Ci dessous contribution de IP le 31/07:Remarque: Il faut effectivement faire preuve d'un trés " mauvais esprit" car l'Officier Radio qui se se serait rendu coupable d'une telle négligence aurait pris de gros risques non seulement vis-à-vis de sa conscience mais aussi pour sa carrière. La veille de sécurité, organisée par zones géographiques, n'a jamais été l'apanage d'un seul opérateur et compte tenu des positions officielles des navires, de l'heure et des conditions de propagation , une enquête maritime relativement simple aurait permis de déterminer, a posteriori, qui était sur zone et qui ne s'était pas manifesté pour porter secours à des gens en difficulté.Les appels de détresse n'étaient pas lançés "en l'air" mais " à tous", ce qui est fondamentalement différent! Klipper 31 juillet 2006 à 16:09 (CEST)

Bjr IP, le texte mentionne bien le mot imaginer.On peut aussi essayer de tourner la phrase autrement si vous avez des suggestions, elles sont les bienvenues. Le texte voulait simplement montrer que le système basé sur l'entraide des gens de mer ne suffisait plus. Il n'était pas question d'attaquer les officiers radios, si c'est ce que vous avez ressenti à la lecture, j'en suis désolé et je vous convie à la discussion. La mention en l'air n'est peut être pas très technique, je la remplace par à tous.Merci de vos commentaires.Klipper 31 juillet 2006 à 16:18 (CEST)

[modifier] les deux zones

bjr, pour reprendre mes dires sur le "bistrot du port", j'aimerai une source externe concernant les zones où le smdsm n'est pas en vigueur, c'est quand même un système mondial et ce depuis un certain nbr d'années. On ne veille plus 2182 kHz sur les navires, le boitier à déclenchement alarme 2 tons a été débarqué. On veille VHF 16 par acquis de consience, mais à la limite est-ce obligatoire ? je n'en suis pas sûr. la veille asn vhf 70 est obligatoire, çà c'est sûr. J'aurai le même avis sur l'article 500 kHz, le temps passé devrait être utilisé dans ces articles, ou alors la mention historique devrait être mise en valeur afin de ne pas jeter le trouble chez le lecteur. Qu'en pensez-vous ?--Klipper →Chatting 15 mars 2008 à 14:37 (CET)

[modifier] diplomes et zones A3

[modifier] diplomes

ref: arrêté du 21 avril 1995 dans le cadre du SMDSM
France Télécom a bien diffusés une note que les titulaires d’un :
certificat général d’opérateur des radiocommunications ;
certificat d’opérateur radiotélégraphiste de première classe ;
certificat d’opérateur radiotélégraphiste de deuxième classe ;
certificat spécial d’opérateur radiotélégraphiste.
Idem pour les certificats de radiotéléphonistes.
peuvent manœuvrer une station radioélectrique de navire Français jusqu'au 31 janvier 1997.


JO du 30/05/1999 page 7988 à 8000. Les seules diplômes permettant de manœuvrer une stations radioélectrique de navires sont : CRR, CRO, CSO, CGO; (les CR1 et CR2 sont titulaires du CGO)

Pour info : http://www.anfr.fr/index.php?cat=radiomaritime&page=reglementation

[modifier] zones A3

Manuel à l’usage des services mobile maritime [1]
Pour l’ASN.
En zone A3, l'État est dispensé d'avoir une couverture radioélectrique en ondes métriques et hectométriques. La couverture radio est alors assurée par les satellites Inmarsat ; les Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM) étant diffusés par l'intermédiaire de ces satellites (SafetyNet). L'ensemble des renseignements concernant chaque État est rassemblé dans un document diffusé par l'OMI : Le plan cadre sur le SMDSM, ou encore GMDSS master plan.

En zone A3 de la carte : http://pagesperso-orange.fr/SMDSM/images/214.jpg Du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine
Et La nomenclature des stations côtières donne bien les fréquences de veille 2182 kHz et canal 16 (sans 2187,5 kHz et sans le canal 70 donc sans le nouveau SMDSM zone A1 et A2) exemple Afrique du Sud. http://www.itu.int/publ/R-SP-LM.IV-2004/fr
--F1jmm (d) 16 mars 2008 à 09:51 (CET)

bjr, j'ai du être omnubilé par le point du vue côté navire. Je comprends fort bien que les stations terrestres veillent 2182, ce que je voulais dire c'est que les navires ne veillent plus 2182 et à la limite la veille VHF 16 est effectuée par acquis de conscience mais ce n'est pas une obligation (je croies). Si l'État riverain n'a pas les moyens d'installer des zones A1 A2 (ex Madagascar), la zone reste alors en A3, les navires sous SMDSM reçoivent donc les infos par satellite ou navtex. S'ils ont un appel de détresse ou d'urgence à émettre, ils vont également le faire par satellite (ou tout autre moyen à leur disposition asn VHF, MF, HF), et l'alerte sera rediffusée en local par je ne sais quelle procédure de MRCC à MRCC. Alors, c'est un fait, il y a cohabitation des deux systèmes, si le navire ayant des problèmes veut en supplément émettre en phonie sur 2182, c'est bien entendu son droit le plus strict, et si les stations locales ne sont pas asujetties au SMDSM, il est normal qu'elles veillent au moins 2182 kHz et Vhf 16. Je croies que je n'avais pas bien compris votre texte.-Pour ce qui est du 500 kHz, est-ce encore aujourd'hui une fréquence de détresse ? ne devrait-on pas en parler au passé ?--cordialement--Klipper →Chatting 16 mars 2008 à 11:05 (CET)

[modifier] 500 kHz

Sur une prochaine conférence administrative internationale de la radio (WARC). Ci aucun pays n’utilise encore la bande hectométrique (des 600 mètres) radiotélégraphique.
Il y aura un vote pour changer l’assignation (une partie sera en bande radioamateur; déjà en Belgique et en Grande Bretagne le service radioamateur est entre 501 et 505 kHz au USA entre 501 et 510 kHz ). En ce jour : la recommandation de l’UIT est :
La fréquence 500 kHz est la fréquence internationale de détresse en télégraphie morse ; elle doit être employée à cet effet par les stations de navire, d'aéronef et d'engin de sauvetage qui font usage de la télégraphie morse sur des fréquences comprises entre 415 kHz et 535 kHz lorsque ces stations demandent l'assistance des services maritimes. Elle doit être employée pour l'appel et le trafic de détresse ainsi que pour le signal et les messages d'urgence, pour le signal de sécurité et, en dehors des régions à trafic intense, pour de brefs messages de sécurité. Lorsque cela est possible en pratique, les messages de sécurité doivent être émis sur la fréquence de travail, après une annonce préliminaire sur la fréquence 500 kHz. Pour la détresse et la sécurité, les classes d'émission à utiliser sur la fréquence 500 kHz sont les classes A2A, A2B, H2A ou H2B. Il convient toutefois que les stations de navire et d'aéronef qui ne peuvent pas émettre sur la fréquence 500 kHz utilisent toute autre fréquence disponible sur laquelle elles pourraient attirer l'attention. --F1jmm (d) 26 mars 2008 à 06:17 (CET)

[modifier] zones avec et sans ASN

pour les zones avec et sans ASN voir: http://www.imo.org/includes/blastDataOnly.asp/data_id%3D18351/9.pdf --F1jmm (d) 26 mars 2008 à 06:45 (CET)