Discussion Utilisateur:Subaru-69
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Pour compléter la présentation, je te conseille un petit tour par les recommandations à suivre (règle de neutralité, d'admissibilité des articles, copyright...), les pages projets où il y a sans doute un sujet qui t'intéressera ou encore les pages d'aide.
Pour signer tes messages (uniquement sur les pages de discussion), tu peux taper ~~~ ; Avec un quatrième tilde, en plus de ta « signature », seront affichées la date et l'heure (~~~~). Il ne faut pas signer les articles encyclopédiques. Il est possible de retrouver la liste des auteurs en visitant leur historique.
Nous utilisons des sigles parfois mystérieux : tu pourras trouver leur explication sur la page jargon.
Si tu le désires, tu peux aussi nous dire d'où tu viens et tes centres d'intérêt. Tu peux pour cela modifier ta page personnelle. Si tu viens d'une autre Wikipédia, n'oublie pas de mettre les liens vers tes autres pages perso.
Pour faciliter la communication interlinguistique entre utilisateurs, tu peux indiquer les langues que tu pratiques — et à quel niveau — en incluant dans ta page personnelle un des modèles que tu trouveras sur Wikipédia:Babel.
Et si tu as des questions à poser, n'hésite surtout pas à me contacter, à les poser dans le bistro local ou à venir discuter sur IRC.
Bonne continuation parmi nous !
Korg ? 13 août 2005 à 00:02 (CEST)
[modifier] Analyse automatique de vos créations (V1)
Bonjour.
Je suis Escalabot, un robot dressé par Escaladix. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles sans catégories, en impasse et/ou orphelins.
Les liens internes permettent de passer d'un article à l'autre. Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne et un article orphelin est un article vers lequel aucun article encyclopédique, donc hors portail, catégorie, etc., ne pointe. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.
Les catégories permettent une classification cohérente des articles et sont un des points forts de Wikipédia. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.
Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu par d'autres internautes d'une part et d'être amélioré par d'autres contributeurs d'autre part.
Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.
Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez en faire la demande ici, néanmoins, je vous conseille de laisser ce message tel quel et, dans ce cas, j'ajouterai simplement mes prochaines analyses, à la suite les unes des autres. Escalabot 14 mai 2007 à 06:27 (CEST)
[modifier] Analyse du 12 mai 2007
- Audi NSU Ro80 était
- un article non catégorisé
[modifier] Panhard Dyna Z / 24 Productions totales
Cher Subaru 69
Je suis en train d'une augmentation des quelques artciles sur les Panhards d'apres '45, dans le wiki anglophone. Comme point de commencement, j'ai pris les articles non anglophones, et la je vous remercie pour les bonnes contributions. Mais mon but:
J'ai apercu un production totale identique pour le Dyna Z et pour le 24. De mon avis, 28 651 est une montant plus croyable pour le 24 que pour le Dyna Z. Mais je n'y suis pas 100% convaincu, et je n'ai pas une source suffisante chez moi. Si vous le sauriez, pourriez vous m'expliquer le motnant de production vrai pour tous les 2 modeles? Si non, pourriez vous me diriger vers use source?
Et merci beaucoup d'avance.
Saluts Charles01 (d) 5 mars 2008 à 14:38 (CET)
- Thank you, Sir.
- I still find implausible the following, selon Wiki F:
- Panhard Dyna Z Production totale 28 651 exemplaires
- Panhard 24 Production totale 28 651 exemplaires
- I remember visiting France in the 1960s. (I am not quite old enough to remember the 1950s.) When you saw a Panhard 24 you stopped and looked. It was always quite rare. When a Dyna Z or PL17 went past you didn't. They were common.
- Also, it is too much of a coincidence that exactly the same number of these two models was produced. I think, therefore, that there must have been a misprint in Mr Vermeylen's book. (Proof reading is a HORRIBLE job and these days publishers do not spend so much human time on it. They trust computers. And a computer would not pick up this type of misprint.)
- BUT I do not think this conversation will progress until someone can find another authoritative source.
- Merci, Monsieur. Je rappelle bien avoir visite la France pendant les années 60. Quand on apercevra une Panhard 24 on a du s'arrêter pour le bien noter. C'était une voiture toujours rare. MAIS on y avait toujours beaucoup de Dyna (et de PL17). Pas du tout rare.
- de plus, je ne trouve pas croyable qu'on a construit la même montant exacte pour tous les deux modèles. Coïncidences s passent bien entendu. Mais a ce niveau-ci, pas souvent. Ou?
- Vérification des textes était toujours pour les imprimeries une tache formidable pour les gens. De nos jours c'est une tache qu'on donne de plus en plus aux ordinateurs. J'estime que dans ce cas-ci nous avons une erreur d'imprimerie pour le livre do M Vermeylen. Je reste pas convaincu que l'ordinateur aurait pu l'identifier!
- Mais j'estime que sans trouver une autre source du même niveau de plausibilité que le livre de M Vermeylen, la discussion ne mérite plus de continuation!
