Sopwith Camel
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| Rôle | Avion de chasse | ||||
| Statut | {{{statut}}} | ||||
| Constructeur | Sopwith | ||||
| Premier vol | décembre 1916 | ||||
| Mise en service | juin 1917 | ||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | |||||
| Équipage | |||||
| 1 pilote | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Gnome 9B | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | 9 cylindres en étoile refroidis par air | ||||
| Puissance unitaire | 151 ch (111,1 kW) | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 8,5 m | ||||
| Longueur | 5,72 m | ||||
| Hauteur | 2,59 m | ||||
| Surface alaire | 21,45 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 421 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | 659 kg | ||||
| Maximale | kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 185 km/h (Mach 0,15) | ||||
| Vitesse de décrochage | {{{vitessemini}}} km/h | ||||
| Plafond | 5 800 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | 485 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | 2 mitrailleuses Vickers synchronisées Cal. 7,7 mm approvisionnées chacune à 500 cartouches. | ||||
| Externe | 4 bombes de 11 kg | ||||
| Avionique | |||||
Le Sopwith Camel fut un avion de chasse britannique de la Première Guerre mondiale. Le Sopwith Camel fut sûrement le meilleur avion construit par le bureau d'étude de Sopwith. Environ 6 000 Sopwith Camel ont été produit à partir du 22 décembre 1916.
Sommaire |
[modifier] Conception
Le moteur était un Gnome rotatif à 9 cylindres de 150 chevaux (110 kW). Il était armé de deux mitrailleuses Vickers 0.303 (7,62 mm) montées devant l'habitacle, synchronisées à travers l'hélice et couvertes par un capot de carénage, donnant une bosse qui valut à l'avion son surnom de chameau. Il était capable atteindre la vitesse de 185 km/h.
La force gyroscopique du moteur rotatif rendait le pilotage difficile pour un débutant (beaucoup sont morts lors d'une mauvaise approche à l'atterrissage), l'avion étant naturellement instable, ce qui obligeait les aviateurs à compenser tout au long du vol pour rester stable et droit, mais facilitait le virage du côté de rotation du moteur (il a été dit qu'un virage de 270° vers la droite était plus avantageux qu'un virage de 90° à gauche).
Cette agilité dans les combats du Sopwith Camel donna une certaine supériorité aux Alliés dans les combats aériens à la fin de la Première Guerre mondiale.
Entre le 4 juillet 1917 (date d'entrée dans le conflit) et le 11 novembre 1918 (date de l'armistice), les Sopwith abattirent 1 294 avions ennemis.
[modifier] Engagements
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Le Sopwith Camel reçut toutes sortes de moteurs rotatif, fabriqué aussi bien par Bentley, Clerget, Gnome et Rhône d'une puissance allant de 75 à 112 kW (soit 100 à 150 ch).
On peut noter les variantes principales :
- Camel F.1 : Version de base
- Camel 2F.1 : Version spécialement crée pour la marine doté d'ailes repliables
- Camel F.1/1 : Version avec des ailes effilées, jamais entrée en service
- Camel TF.1 : Version d'attaque au sol avec des mitrailleuse tirant en oblique à travers le plancher, jamais entrée en service.
