Renault Agriculture
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Renault Agriculture est une filiale de la compagnie Renault qui fabrique et commercialise des équipements agricoles. Cette filiale a été cédée au groupe Claas, constructeur allemand, qui en est devenu l'actionnaire majoritaire en 2003.
Sommaire |
[modifier] Historique
En 1918, Louis Renault (1877-1944) possède une propriété à Herqueville (27) ou il exploite plusieurs milliers d'hectares de terres (4000 à vérifier). Devant le manque de main d'oeuvre, il créé le premier char agricole à partir de l'expérience acquise lors de la première guerre mondiale avec le char FT . Les premiers tracteurs sont donc à chenille.
Les usines du Mans et de Billancourt seront bombardées à plusieurs reprises durant la Seconde Guerre mondiale ce qui va interrompre la construction des tracteurs. La concurrence étrangère va alors s'engouffrer dans cette brèche.
Le retour de Renault dans l'agriculture se situe en 1956 avec la sortie de la série "D". Renault connaît alors le succès avec ses tracteurs. La gamme Renault s'étend ensuite afin de pouvoir proposer une solution dans les différents domaines de l'agriculture. Parmi les principaux concurrents de Renault, on retrouve ainsi Carraro, Mitsubishi, Claas, Ford, Massey Ferguson, John Deere.
A la fin des années 1960, la baisse du marché porte un coup à l'ensemble des constructeurs et Renault devra se doter d'une gamme plus puissante.
Au début des années 90, Renault décide un renouvellement massif de sa gamme, et c'est ainsi que l'on voit apparaitre de nombreux nouveaux modèles. Mais le marché est très concurrentiel et pas assez rentable aux yeux de Renault. C'est pourquoi, après un partenariat avec Claas, Renault décide de céder 51% de ses parts à son partenaire en février 2003. L'accord signé prévoit que Claas puisse porter sa participation à 80 % du capital, Renault s'engageant de son côté à conserver 20 % de sa filiale au moins jusqu'en 2010.
Suite à la commercialisation des tracteurs sous la marque CLAAS et la réorganisation du réseau de vente, une forte croissance des ventes a suivi dans les deux années qui ont suivi cet accord, principalement grâce au développement important des ventes à l’étranger. Au total, les ventes à l’étranger ont augmenté de 22% en 2005 selon l'entreprise.
Le 18 janvier 2006, Claas est monté à 80 % dans le capital de Renault Agriculture.
Depuis 1945, près de 770 000 tracteurs ont été livrés par Renault sur les cinq continents. Renault Agriculture a produit 9343 tracteurs en 2002.
[modifier] Les premiers modéles de Renault Agriculture
[modifier] Modeles par année de sortie
- Le type « GP », est munit de chenilles. Petit à petit, différentes variantes feront leur apparition. Ainsi, une version avec un moteur à gaz sera proposé.
- Le type HO sera le premier tracteur à abandonner les chenilles, au profit des roues classiques.
- 1941 : 7411
- 1956 : D22, D30, D35, N72
- 1958 : D16
- 1960 : N70, N71. Pour répondre à la demande de tracteurs puissants, Renault importe d'Italie le Motomecanisa Super 1008 (de 60cv)en attendant la sortie du 385.
- 1962 : Super5, Super7
- 1963 : 385, Master1, Master2
- 1964 : Super3, Super6
- 1965 : Super3D, Super4D, Super7D
- 1966 : Super5D, Super6D, Master1, MasterTP
- 1967 : Super2D, R51, R53, R55, R56, R57, R60, R86, R88, R456
- 1968 : R70, R70, R80
- 1969 : R94, R96
- 1970 : R82, R89, R92, R98
- 1971 : R486
- 1974 : R751, R851, R951 (dispo en 2 et 4 roues motrice), R752 en version industrielle
- 197n : R551, R556, R651
- 1975 : R1451
- 1977 : R891S, 1151, 1181
- 1981 : 95tx, 103tx
- 1983 : 103 12,
- 1984 : Carraro 701
- 1987 : 133_14tx
[modifier] Modeles par Type
- Vignerons gamme basse : R50 (R7213), R51 (R7256), R53 (R7211), R56 (R7251), R60 (R7253), R70 (R7252).
- Normaux gamme moyenne : R80 (R7282), R82 (R7288), R86 (R7281).
- Gamme 4RM : R456 (R7255) et R486 (R7285),
[modifier] Les derniers modéles de Renault Agriculture
Tous la gamme de tracteur Renault Agriculture porte un nom de dieux antique.
[modifier] Atles (197 à 250 ch)
Equipé d'une cabine HYDROSTABLE® suspendue sur ses quatre points d'appui, en exclusivité mondiale, faible niveau sonore, espace important, transmission réduisant les à-coups, programmation possible des rapports de démarrage, grande facilité d'attelage, l'Atles propose un confort de haut niveau. Avec ATLÈS, le passage des vitesses (18 rapports avant, 8 rapports arrière) s'effectue avec une grande fluidité. Grâce à une mesure instantanée du couple moteur, les à-coups deviennent pratiquement imperceptibles même lors de l'inversion du sens de marche. Les dimensions de la boîte sont à la mesure du gabarit du tracteur. L'épaisseur des carters comme la taille des pignons, à denture hélicoïdale, sont imposantes, conçues pour transmettre la puissance en toutes situations. Autre innovation sur ATLÈS, les rapports de manœuvre que l'on peut aisément programmer et appeler d'une simple pression sur la commande trifonctionnelle (CTF). Cette commande CTF réunit trois fonctions : la montée et la descente des rapports de boîte, la mise en mémoire et le déclenchement direct du rapport de manœuvre sélectionné, l'accélération et la décélération du moteur. Sur ATLÈS, l'accessibilité et la maniabilité du relevage électronique a été optimisé au maximum. Le dégagement, l'échelle à crémaillère, les commandes sur l'arrière de chaque aile, permettent en effet d’atteler et de dételer facilement. Ares Disponible en trois versions à savoir Ares 800, 600 et 500. Les motorisations disponibles vont de 90 à 250 ch.
[modifier] Temis (de 102 à 164 ch)
Equipés de moteurs solides et puissants (de 102 à 164 ch), TEMIS est équipé d'un inverseur à gauche ce qui en fait un véritable tracteur polyvalent. Aussi à l ’aise aux champs qu’à la ferme, il est idéal pour le travail au chargeur. TEMIS lève au moins 5 tonnes sur toute la course,quelle que soit la position des bras. L’effort maximum atteint 8,8 tonnes sur TEMIS 650. De plus, la cabine HYDROSTABBLE® suspendue sur ses 4 points d’appui, exclusivité mondiale, lui permet d'offrir un confort maximum.
[modifier] Ergos (de 77 à 97 ch)
ERGOS est un porteur industriel, conçu et pensé pour des travaux spécifiques. Sa structure renforcée et équilibrée, son empattement, sa cabine correspondent à une utilisation intensive avec des outils de toute sorte, qu’ils soient portés en latéral, sur l’arrière ou de type chargeur. Pour améliorer les conditions de travail et diminuer la fatigue, ERGOS dispose d’un espace confortable. La large surface vitrée, l’espace intérieur, l’ergonomie des commandes, l’insonorisation poussée, l’air filtré et climatisé sont autant d’éléments qui font du poste de pilotage d’ERGOS un endroit où l’on se sent bien. Les versions mécaniques, sont équipée des systèmes Twinshift et Revershift qui permettent de bénéficier d'une grande souplesse de conduite. Ergos est egalement équipé du système RGOPILOT®, qui permet de contrôler tous les outils via une seule commande! Une innovation RENAULT Médaille d'Or au SIMA 2001. Pour améliorer la précision du déplacement et adapter parfaitement ERGOS à son usage de porteur d’outils, RENAULT a développé une transmission hydrostatique équipée d’un régulateur électronique. Disponible sur les modèles ERGOS 100 et 110, HYDROSHIFT est une exclusivité RENAULT qui améliore les conditions de travail. C'est le seul Renault Agriculture en vente aujoud'hui chez les concesionnaires Claas.
[modifier] Pales (de 52 à 76 ch)
Le Pales est un tracteur polyvalent. En effet, il est à l’aise dans toutes les situations, dans les bâtiments comme aux champs. Conçue dans les bureaux d’études du design RENAULT, largement vitrée, organisée au mieux, la cabine de PALES est comme sur le reste de la gamme, optimisée au maximum. Les outils et le terrain peuvent être éxigeants, la performance et la qualité des transmissions de votre PALES vous apportent souplesse et confort d’utilisation, en traction comme à la prise de force.
[modifier] Dionis Fructus (de 52 à 76ch)
C'est le plus petit de la gamme Renault agriculture (de 52 à 76ch). Il est spécialement adapté pour passer à travers les arbres et vignes grâce à son faible encombrement. Maniables et stables, faciles à conduire et à manœuvrer, les DIONIS et FRUCTUS s’adaptent à toutes les situations, à tous les environnements. Les Dionis Fructus offre un large choix d'options: choix des puissances proposé en deux roues ou quatre roues motrices, arceau ou cabine,.... Particulièrement complet et efficace, le relevage des tracteurs de la gamme DIONIS et FRUCTUS permet de contrôler très précisément le travail des outils : les commandes gèrent la position, le contrôle d’effort, la sensibilité et la vitesse de descente, la version électronique donnant encore plus de précision aux outils de travail des sols. Vos outils sont pris en charge avec sûreté, grâce au maintien permanent du débit et à la souplesse de la puissante centrale hydraulique.
[modifier] Source
- Groupe Renault
