Utilisateur:Red Castle/test 2

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Ligne Truro - Rivière-du-Loup
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Longueur :	km
Mise en service :	1872-1876
Écartement :	standard
Nombre de voies :
Pente maximale :	{{{pente maximale}}} ‰
Propriétaire :	Canadien National, Chemin de fer de la côte est du Nouveau-Brunswick
Exploitant :	Canadien National, VIA Rail Canada
Électrification :
Signalisation :
Types de trafic :	fret, passagers
Lignes affluentes :
Principales gares :
Schéma de ligne Légende vers Halifax Truro vers Pictou vers Pictou vers Parrsboro Springhill Junction vers Joggins Amherst pont de la rivière Tintamarre vers Cap-Tourmentin Sackville College Bridge Memramcook Gayton vers Scoudouc passage sous l'autoroute 15 passage sous l'autoroute 2 vers Bouctouche pont sur l'autoroute 15 Moncton pont sur la rue Main pont sur le rond-point de l'autoroute 15 vers Saint-Jean passage sous l'autoroute 2 vers Québec Beersville Coal and Railway vers Richibouctou Rogersville vers Loggieville vers Fredericton pont du fleuve Miramichi vers Blackville pont du fleuve Miramichi Miramichi mines Heath Steel vers Caraquet pont du fleuve Népisiguit mines Brunswick mines de Bathurst Bathurst Petit-Rocher port de Belledune Jacquet River Charlo vers Dalhousie Campbellton vers Saint-Léonard Tunnel du rocher Morrissey Pont du fleuve Ristigouche vers Gaspé Matapédia Amqui Sayabec vers Matane Mont-Joli Rimouski Trois-Pistoles Rivière-du-Loup vers Edmundston vers Québec

La ligne Truro - Rivière-du-Loup est l'une des principales lignes de chemin de fer canadiennes. Elle relie Truro, en Nouvelle-Écosse, à Rivière-du-Loup, au Québec. Elle est empruntée par les trains Chaleur et l'Océan, ce dernier étant le plus vieux train de passagers du pays. Comme la plupart des lignes canadiennes, elle sert principalement pour le transport des marchandises depuis quelques décénies. Elle dessert des régions industrielles telles que les mines Brunswick, le plus grand gisement de zinc du monde, ainsi que le port de Belledune et la ville de Moncton.

Sommaire 1 Histoire 2 Caractéristiques 2.1 Tracé 2.2 Équipements 2.3 Service 3 Annexes 3.1 Bibliographie 3.2 Articles connexes 3.3 Liens et documents externes 3.4 Notes et références

[modifier] Histoire

La ligne fut construite par le Chemin de fer Intercolonial.

Étant le seul lien ferroviaire vers la Nouvelle-Écosse, la ligne a évidement une importance stratégique. Durant la Seconde Guerre Mondiale, des soldats furent postés au pont de la rivière Mésagouèche, pour parer toute tentative de sabotage ou d'attaque de l'Axe.

[modifier] Caractéristiques

[modifier] Tracé

La ligne est jumellée avec la ligne Bangor - Pointe-du-Chêne dans le territoire de Moncton, précisément entre la jonction Marsh et la jonction Painsec.

Après avoir croisé le fleuve Ristigouche, elle traverse les monts Notre-Dame et la vallée de la Matapédia. La ligne traverse ensuite le Bas-Saint-Laurent jusqu'à Rivière-du-Loup, où elle rejoint deux lignes importantes.

[modifier] Équipements

[modifier] Service

De nos jours, la ligne est empruntée sur toute sa longueur par le train de passagers L'Océan, de VIA Rail. Celui-ci commence son parcours à Montréal et le termine à Halifax.

Entre Moncton et Truro, la ligne est exploitée par le chemin de fer Canadien National, et fait partie de sa ligne principale vers Halifax. Le chemin de fer de la côte est du Nouveau-Brunswick opère un service de marchandises entre Moncton et Campbellton. Ses principaux client sont les mines Brunswick et le port de Belledune. Au Québec?

[modifier] Annexes

[modifier] Bibliographie

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens et documents externes

[modifier] Notes et références

{{Portail|Acadie|Canada|Ferrovipédia}} [[Catégorie:Ligne de chemin de fer]] [[Catégorie:Chemin de fer du Nouveau-Brunswick]]