Discuter:Rail

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Il me semble que cet article devrait s'appeler voie ferrée plutôt que rail Spedona 4 mar 2004 à 22:46 (CET)

Le mot clé "rail" flèche principalement sur le rail ferroviaire. Le mot clé "roue" pas particulièrement. Le mot "contact" manque dans le texte principal de la rubrique chemin de fer pour bien caractériser celle consacrée au rail.

J'ai repris et augmenté la partie rail et contact (c'est ma spécialité). Cela manque de quelques dessins.

H. CHOLLET

Peut-être que ces développements techniques intéressants mériteraient de figurer dans un article spécifique sur le contact roue-rail ? Cela manque effectivement d'illustrations, comme par exemple la section d'un rail. Spedona 11 juillet 2005 à 22:04 (CEST)

[modifier] Détail de la voie

Quelques erreurs sur la photo dans l'article sur le détail d'une voie :

la soudure présentée est une soudure électrique et non une soudure aluminothermique.
la "semelle isolante" est en réalité une butée qui sert à maintenir l'écartement de la voie et participe à l'isolement du rail.
l'attache Nabla se compose d'une butée et d'un crapaud (désigné dans la photo comme "attache Nabla")

Sinon, je suis en mesure de réaliser un petit historique du rail de chemin de fer que j'ajouterai un peu plus tard lorsque j'aurai le temps.

MasterGone 17 avril 2007 à 18:15 (CEST)

[modifier] Lisses

Le dictionnaire du TLF dit que le terme québécois pour « rail » est (ou a été) « lisse ». Je pense donc qu'il serait opportun de le signaler dans une encyclopédie francophone. Pierre de Lyon 8 août 2007 à 22:22 (CEST)

[modifier] Traverses métalliques

De deux choses l'une : soit l'on est Français Républicain et il n'y a pas lieu d'opposer la Corse à la métropole, car elle n'est ni DOM, ni TOM, soit on est Corse indépendantiste, et alors, la Corse étant une colonie française, la question ne se pose pas. Par ailleurs, blague à part, s'il y a encore probablement des traverses métalliques en Corse, bien que la voie soit en cours de renouvellement, il y a encore aussi quelque « gamelles » sur le RFN en voie normale, même si l'on n'en pose plus.

Cordialement--Bèrènèbugu 16 août 2007 à 15:44 (CEST)

La "voie traditionnelle" sur plancher bois ? Ouais, jusqu'en 1950. Les essences exotiques moins durables ? Non, sauf quelques unes qui ont chopé des champignons indigènes, elles ont en général duré 50% de plus que le chêne. Les traverses en bois créosotées ? Ouais, au 19ème siècle. Aujourd'hui ce produit est interdit car il peut produire des PCB. Les traverses en béton durent 50 ans ? Oui certaines, à condition que l'on n'ait pas à changer le rail, parce que les attaches métalliques rouillent avant. Un certain nombre d'autres petits gags comme ça plus sur le plancher que sur le rail lui-même. Ca me donne l'impression que la partie "plancher" a été rédigée il y a 20 ans. Source : mon job.