Myassichtchev M-55

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Myassichtchev M-55 Geofizika

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Rôle

avion de recherche stratosphérique

Statut

Constructeur

Miassichtchev

Premier vol

1988

Mise en service

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

1 pilote

Motorisation

Moteur

Perm/Soloviev PS-30-V12

Nombre

Type

Turboréacteur

Puissance unitaire

49 kN

Dimensions

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Envergure

40,7 m

Longueur

24,0 m

Hauteur

4,8 m

Surface alaire

m²

Masses

À vide

Carburant

Avec armement

Maximale

19 950 kg

Performances

Vitesse maximale

750 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

21 500 m

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

Armement

Interne

Externe

Avionique

Le Miassichtchev M-55 était à l'origine un avion espion soviétique comme le Lockheed U-2 avant d'être transformé en avion de recherche stratosphérique. Il est construit par la société de construction aéronautique russe Miassichtchev.

[modifier] Historique

Identifié à l’origine en 1982 par les satellites de reconnaissance américains comme avion espion monoplace de haute altitude 'Ram-M' et baptisé ensuite du nom de code OTAN Mystic.

Le premier des deux prototypes, appelé M-17 Stratosfera (Mystic-A) a effectué son 1^er vol en 1988.

Une autre variante du M-55 est annoncée comme étant en cours de développement avec des réacteurs installés à l’emplanture de la voilure dans un fuselage conventionnel équipé d’un empennage en flèche. Les deux prototypes Mystic-A, qui furent suivis de deux Mystic-B et de deux Mystic-B de présérie, volaient déjà en 1992.

En 2002, Miassichtchev a présenté une version sans pilote du M-55 visant à servir de plate-forme relais de télécommunication.^[1]

En 2003, l'un des deux M-55 en état de vol a effectué une mission scientifique visant à l'étude des nuages polaires dans la zone arctique.^[1]

En 2007, la société irlandaise QucomHaps a annoncé vouloir se doter de 48 M-55 afin de servir de plate-forme relais de communication à haute altitude dans les zones dépouvue d'infrastructure à haut débit. Un premier appareil devrait être livré en février 2008 à la filiale malaisienne de QucomHaps pour démontrer la viabilité du projet. Pour ce faire les appareils décriraient des hippodromes à une altitude de 20 000 m, chaque appareil couvrant un zone de 125 000 km² selon la société.^[1]

[modifier] Description

Le M-55 est un biréacteur bi-poutre à ailes droites, actuellement commercialisé comme un avion de recherche stratosphérique est capable d’emporter une charge utile d’environ 1 500 kg composée de senseurs. Il existe en deux versions :

Le M-17 Stratosfera (Mystic-A) est propulsé par un seul moteur Rybinsk RD-36-51V de 68,6 kN de poussée, une évolution du groupe turbomoteur du Tupolev Tu-144 SST.

Le M-55 Geofizika (Mystic-B) est équipé de deux réacteurs Perm/Soloviev PS-30-V12 de 49 kN de poussée montés côte-à-côte derrière un poste de pilotage surélevé placé dans un fuselage au nez plus allongé. Son envergure totale est moins importante. Le rôle du Mystic-B consiste officiellement à collecter des échantillons de l’environnement au cours de missions en haute altitude. La société vante ses capacités d’endurance sur site comme égales à 4 heures à 20 000 m.