MWM
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| MWM, Motoren Werke Mannheim AG | |
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| Repères historiques | |
| Création : | 22 avril 1922 |
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| Personnages clés : | Prosper L´Orange |
| Fiche d’identité | |
| Siège social : | Mannheim (Allemagne) |
| Activité(s) : | moteur diesel ou gaz |
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MWM, Motoren Werke Mannheim, est un constructeur allemand de moteurs fonctionnant au gaz ou diesel pour les véhicules utilitaires, tracteurs et navires.
Sommaire |
[modifier] histoire
Le 22 avril 1922: la société BENZ abt. stationärer Motorenbau est partagé en 2 sociétés indépendantes : Motoren Werke Mannheim AG (MWM AG) et Benz & Cie Rheinische Automobil und motorenfabrik AG. Prosper l'Orange, un des pionnier de la technologie diesel, rejoint MWM en tant que ingénieur en chef. Selon le contrat de séparation, MWM produit des moteurs stationnaires à gaz et diesel de moins de 200 chevaux et Benz & Cie se réserve la fabrication des moteurs diesel pour véhicule automobile.
En 1923; MWM sort un tracteur diesel : le motorpferd. Il sera produit en 359 exemplaires et partagera l'honneur avec le Benz-Sendling d'être le premier tracteur équipé d'un moteur diesel. Ce tracteur est équipé d'un bicylindre diesel, le RH 18 Z de 18cv à 800 tours/minute.
En1926, la société Knorr-Bremse AG achète la majorité des actions MWM.
En 1927, Prosper L'Orange quitte MWM et fonde sa société : Orange GmbH.
En 1931, MWM construit des moteurs diesel à injection directe pour les camions et bateaux.
Après la deuxième guerre mondiale, MWM connaît un fort développement du à la reconstruction et au besoin très important de moteurs diesel pour les bateaux, machines outils et tracteurs agricoles.
1953 Introduction du refroidissement par air pour les petits diesels, en particulier pour les tracteurs agricoles, avec la série AKD 12.
A l'automne 1972, MWM fête la fabrication de son 25 millionième moteur.
En 1985, KNORR BREMSE ayant quelques difficultés passagères se restrucuture et décide de vendre MWM à Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD), aujourd'hui Deutz AG. DEUTZ va conduire plusieurs restructurations sur le site de Mannheim et va développer le secteur des moteurs à gaz.
[modifier] aujourd'hui
En août 2007, DEUTZ vend l'entreprise pour 360 millions d'euros à 3i, un investisseur financier.
Aujourd'hui, la gamme est principalement axé sur des moteurs à gaz pour des centrales thermiques de 180 à 4000 kilowatts. Cependant, des moteurs diesels sont toujours produits.
[modifier] Règles de nommage
Les moteurs MWM sont identifiés par une référence composée de 4 parties.
La première partie indique s'il s'agit d'un moteur refroidi par eau ou par air :
- RH – signifie Rohöl, moteur fonctionnant au pétrole brut
- KD - signifie Kleine Diesel, soit petit diesel. le moteur est refroidi par eau.
- AKD - signifie Aero Kleine Diesel et le moteur est refroidi par air.
La deuxième partie indique le numéro de génération du moteur.
La troisème partie indique la longueur de la course du piston en centimètres.
La quatrième partie indique le nombre de cylindres :
- E - signifie "Ein zylinder", un cylindre;
- Z - signifie "Zwei zylinder", deux cylindres;
- D - signifie "Drei zylinder", trois cylindres
- V - signifie "Vier zylinder", quatre cylindres
- S - signifie "Sechs zylinder", six cylindres
- A - signifie "Acht zylinder", huit cylindres
Exemples:
- AKD 112z signifie petit moteur diesel refroidi par air de 2 cylindres avec une course par cylindre 110mm, de 1ère génération de moteur.
- KD 211z le 2 signifie que le moteur est un développement ultérieur du KD 11z. Le nombre 11 signifie une course de 110mm (par cylindre).
[modifier] note
le Rainbow Warrior était équipé de 2 moteurs MWM
[modifier] Bibliographie
World History of the Automobile De Erik Eckermann
