McDonnell FH-1 Phantom
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| Rôle | Avion de chasse | ||||
| Statut | {{{statut}}} | ||||
| Constructeur |  McDonnell Douglas |
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| Premier vol | 26 janvier 1945 | ||||
| Mise en service | juillet 1947 | ||||
| Date de retrait | 1954 | ||||
| Investissement | {{{investissement}}} | ||||
| Coût unitaire | {{{coûtunitaire}}} | ||||
| Nombre construit | 66 | ||||
| Équipage | |||||
| 1 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Westinghouse 19XB-2B | ||||
| Nombre | 2 | ||||
| Type | turboréacteur | ||||
| Puissance unitaire | 7,1 kN | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:{{{plan3vues}}}|275px|center]] | |||||
| Envergure | 12,42 m | ||||
| Longueur | 11,35 m | ||||
| Hauteur | 4,32 m | ||||
| Surface alaire | m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 3 031 kg | ||||
| Carburant | 1 420 litres | ||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 5 459 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 771 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | {{{vitessemini}}} km/h | ||||
| Plafond | 12 525 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 1 289 m/min | ||||
| Distance franchissable | 1 120 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | 4 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm | ||||
| Externe | 8 roquettes ou un réservoir de carburant | ||||
| Avionique | |||||
| {{{avionique}}} | |||||
Le Mc Donnell FH-1 fut le premier avion à réaction américain à pouvoir décoller ou atterrir sur porte-avions[1]. Il fut également le premier avion opérationnel de ce type à servir dans l’US Navy et l'US Marine Corps, même s'il ne fut construit qu'à soixante-six exemplaires
Sommaire |
[modifier] Conception
En août 1943, le Bureau Aéronautique de la Marine, demanda à la jeune compagnie Mc Donnell d’étudier un chasseur à réaction embarqué. Westinghouse Electric Corp fut également désigné pour concevoir les réacteurs. Les deux compagnies acceptèrent ce défi. Après plusieurs essais sur le nombre et la taille des réacteurs, il fut décidé que deux réacteurs montés à la jonction des ailes et du fuselage était plus économiques et plus performants. Le nez de l’appareil était équipé de quatre mitrailleuses de 12,7 mm.
En janvier 1945, le premier prototype fut construit mais un seul réacteur Westinghouse 19XB-2B était disponible. Les essais au sol se révélant très concluants, il fut décidé d'effectuer le 1er vol avec un seul réacteur, ce qui fut fait le 26 janvier 1945. Le premier vol avec les deux réacteurs eut lieu quelques jours plus tard. Le 21 juillet 1946, le prototype fit son premier cycle d’appontage à partir du USS Franklin D. Roosevelt. Il réussi à décoller sans l’assistance de la catapulte. Très impressionnée par ces performances l’US Navy passa la commande de la production en série pour cent exemplaires mais, avec la fin de la guerre la commande fut ramenée à trente exemplaires, puis augmentée à soixante exemplaires.
[modifier] Carrière
Le premier Phanton de série décolla en octobre 1946. Par rapport au prototype, le fuselage avait été allongé de 48 cm pour augmenter la capacité en carburant interne. La mise en service se fit en juillet 1947, et la VF-17 fut la première escadrille de l’US Navy opérationnelle sur avion à réaction. En mai 1948 la VF-17, embarquée à bord du USS Saipan, mena une série d’appontage et de simulation d’attaque et devint du même coup la première escadrille embarquée opérationnelle sur avion réaction du monde.
Le FH-1 Phantom atteignit tous ses objectifs et permit de jeter les bases d’utilisations opérationnelles d’un avion à réaction à bord d’un porte-avions. La première escadrille de l'US Marine Corps à déployer le Phantom fut la VMF122. Le Phantom devient également la monture de la patrouille acrobatique de l’USMC, les "Flying Leathernecks".
Les Phantom avaient un faible taux de montée, une avionique limitée, et étaient incapables de larguer des bombes. Ils furent retirés des unités de première ligne dès 1949 et servirent alors d'avions entraînement et de perfectionnement. Ils furent définitivement réformés en 1954. Entre-temps, McDonnell avait réalisé un nouvel avion plus performant, le F2H Banshee.
[modifier] Engagements
Aucun
[modifier] Notes et références
- ↑ Techniquement l’appareil à propulsion mixte (moteur à piston et moteur à réaction) Ryan FR Fireball fut le premier avion à moteur à réaction à décoller d’un porte-avions, mais il devait utiliser son moteur à piston pour décoller.
