Mazda 323 GTR

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La Mazda 323 GTR est une automobile produite de 1992 à 1994 en série limitée à 2200 exemplaires (la plupart numérotées) dont 200 en France. Une version spéciale GTae a été produite à 300 exemplaire au Japon. Elle fut championne des rallyes en Groupe N (PWRC) en 1993 (pilotée par l'italien Alex Fassina).

Sommaire

[modifier] Caractéristiques techniques

[modifier] MOTEUR

    • Type: BPD (1.8l 16s turbo)
    • Disposition: avant transvers
    • Arbres à cames: DOHC (double arbres à cames en tête)
    • Distribution: à courroie
    • Cylindrée: 1839cm³
    • Alésage x Course: 83,0 x 85,0mm
    • Taux de compression: 8,2 : 1
    • Turbo: IHI RHF6CB / VJ23 monté sur roulements à billes
    • turbine: 62mm compresseur: 65mm (A l'époque, le plus gros turbo monté sur une voiture de série. Il peut sortir jusqu'a 2,0bar de pression relative)
    • surpression: 0,65bar (pour la version Européenne)
    • Intercooler: 225mm x 234.6mm - 6.150 kcal/h
    • Injecteurs: SMB
    • Soupapes d'échappement refroidies au sodium
    • Piston forgés en aluminium et refroidi par gicleurs d'huile
    • Ligne d'échappement: diamètre intérieur: 50mm + catalyseur
    • Bougies: NGK BKR6EVX11
    • Puissance maxi: 185cv (136kW EEC) a 6000tr/min (210cv pour la version japonaise)
    • Puissance au litre: 101cv/l (114cv/l pour la version japonaise)
    • Couple maxi: 235Nm EEC (24mkg) a 4500tr/min (25,5mkg pour la version japonaise)
    • Couple au litre: 128Nm/l (136Nm/l pour la version japonaise)
    • Zone Rouge: 6500tr/min
    • Régime de coupure: 7200tr/min

[modifier] TRANSMISSION

    • Type: intégrale permanente
    • Différentiel central : glissement limité avec visco-coupleur
    • Différentiel arrière : glissement limité avec visco-coupleur
    • Répartition: av: 43 % / ar: 57%
    • Embrayage: hydraulique 230mm
    • Boîte à vitesse:
      • Type: MT
      • 1re: 3,454
      • 2e 1,833
      • 3e: 1,310
      • 4e: 0,970
      • 5e: 0,717
      • Arrière: 3,166
      • Rapport de pont: avant: 4,214 arriere: 3,909

[modifier] CHASSIS

    • Carrosserie: coupé 3 portes
    • Nombres de places: 5
    • SCx: 0,75
    • Cx: 0,39
    • Suspension avant: MacPherson, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
    • Suspension arrière: Twin-Trapezoidal Link (TTL) independent suspension, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
    • Barre stabilisatrice avant: 23 mm pleine
    • Barre anti rapprochement avant supérieure
    • Ressort avant: 3,7kg/mm
    • amortisseur avant:
      • Compression: 0,1m/s -> 44kg 0,3m/s -> 70kg 0,6m/s -> 105kg
      • Detente: 0,1m/s -> 60kg 0,3m/s -> 92kg 0,6m/s -> 200kg
    • Géométrie avant:
      • ouverture: 2mm (0°12min)
      • Carrossage: -0°40min
      • Chasse: 2°40min
    • Barre stabilisatrice arrière: 19,1 mm tubulaire
    • Ressort arrière: 3,3kg/mm
    • amortisseur arrière:
      • Compression: 0,05m/s -> 13kg 0,1m/s -> 20kg 0,3m/s -> 40kg 0,6m/s -> 74kg
      • Détente: 0,05m/s -> 43kg 0,1m/s -> 70kg 0,3m/s -> 90kg 0,6m/s -> 120kg
    • Géometrie arrière:
      • ouverture: 2mm (0°12min)
      • Carrossage: -0° 20'
    • Freins avant: disques ventilés (274 mm x 24mm)
    • Freins arrière: disques (280 mm x 10mm)
    • Direction: assistance hydraulique
    • Nombres de tours du volant: 2,6
    • Diamètre de braquage entre murs: 11,3m

[modifier] ROUES

  • Pneumatiques av/ar: 195/50 R15 82V
  • Jantes: Enkei - Alliage aluminium - 5.5JJ x 15 - trous: 5x114,3 - Deport: 47,5mm

[modifier] POIDS/DIMENSIONS

  • Poids annoncé: 1210kg (1090kg pour la version GTae)
  • Répartition avant/arrière: 51% / 49%
  • Rapport poids/puissance: 6,54kg/ch (pour la version Européenne)
  • Longueur: 4080mm
  • Largueur: 1690mm
  • Hauteur: 1390mm
  • Garde au sol: 150mm
  • Empattement: 2450mm
  • Voie avant: 1430mm
  • Voie arrière: 1435mm
  • Volume du coffre: 230L / 415L ('2/3 1/3')
  • Réservoir essence (95 RON): 60L

[modifier] BUDGET

  • Prix à sa sortie: 240 000 FRF
  • Puissance fiscale: 10cv
  • Consommation: 90 km/h: 7,4l/100km - 120 km/h: 9,2l/100km

[modifier] PERFORMANCES

  • Données constructeurs :
    • 0 à 100km/h : 7s
    • 80-120km/h en 4e: 7s
    • 100-140km/h en 4e:
    • Vitesse maxi : 221km/h
  • Mesurés :
    • 0-100km/h :
      • Auto : 12,9s
      • Action auto moto :13,0s
    • 400m DA :
      • Sport auto : 14,7s
      • Echappement : 14,7s
      • Action auto moto : 18,7s
    • 1000m DA :
      • Sport auto : 33,2s
      • Option auto : 33,3s
      • Echappement : 33,5s
      • Action auto moto : 33,6s
    • 80-120km/h en 4e:
      • Action auto moto: 9,5s
    • 80-120km/h en 5e:
      • Action auto moto: 15,5s
    • Vitesse maxi :
      • Action auto : 182km/h
      • Le moniteur automobile : 183km/h
      • Action auto moto : 180km/h
      • Sport auto : 179km/h
      • Echappement : 185km/h
    • Freinage 100km/h-0 :
      • Auto : 38,8m (à froid) / 31,4m (à chaud)

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens et documents externes