Ligne ferroviaire Belgrade-Bar

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La ligne ferroviaire Belgrade–Bar est une ligne de chemin de fer qui relie Belgrade, la capitale de la Serbie, à la ville de Bar, le principal port du Monténégro.

La ligne Belgrade-Bar est une ligne à écartement standard. Elle a une longueur totale de 476 km, dont 301 km en Serbie et 175 au Monténégro. Elle est électrifiée sur la totalité du parcours (25 kV, 50 Hz AC). Elle emprunte 254 tunnels (soit 114 435 m au total) et 435 pont (soit 14 593 m au total). Les tunnels les plus longs du parcours sont ceux de Sozina (6,17 km) et de Zlatibor (6,17 km). Le pont le plus long et le plus célèbre du parcours est le viaduc de Mala-Rijeka, qui mesure 498 m et s'élève à 198 m au-dessus du sol.

La ligne a été construite en plusieurs étapes :

Resnik - Vreoci en 1958
Podgorica - Bar en 1959
Vreoci - Valjevo en 1968
Valjevo - Užice en 1972
Užice - Podgorica en 1976.

Lors de la construction de la ligne, le trajet de Belgrade à Bar durait 7 heures. Avec les limitations de vitesse actuelles, rendues nécessaires par la vestusté de la ligne, il dure aujourd'hui 10 heures. De fait, l'entretien de la ligne Belgrade–Bar a souffert d'un manque de moyens financiers chronique depuis les années 1990, ce qui a provoqué une dégradation progressive de l'infrastructure et une détérioration des considtions de sécurité. Cette situation a été illustrée par l'accident ferroviaire de Bioče, survenu le 23 janvier 2006 au Monténégro ; le déraillement d'un train de passager provoqua la mort de 47 personnes. Des travaux sont actuellement en cours pour reconstruire entièrement la voie.

En 1999, lors de la guerre du Kosovo, la partie serbe de la ligne a été plusieurs fois prise pour cible par l'OTAN.