Ligne de Cerdagne

		Ligne Perpignan - Villefranche-de-Conflent
513,126	Villefranche-Vernet-les-Bains

	La Têt
4.99	Serdinya
6.22	Joncet
	La Têt
9.72	Olette-Canaveilles-les-Bains
	Galerie paravalanche (52 m)
	La Têt
11.61	Nyers
	Tunnel de Nyers (137 m)
	Tunnel de Sans I (55 m)
13.86	Thuès-les-Bains
	Tunnel de Sans II (120 m)
15.78	Thuès-entre-Valls
17.92	La Têt (Viaduc Séjourné) (236.70 m)
	Tunnel de San Rouma (203 m)
	Tunnel de Molles (97 m)
	Tunnel de Lion (119 m)
19.70	Fontpédrouse-Saint-Thomas-les-Bains
	Tunnel de la Devèze (292 m)
	Tunnel de l'Oratory (94 m)
	Tunnel de Castagnal (159 m)
	Tunnel de Naneille (64 m)
22.72	Sauto
	Tunnel de Coste-Litge (56 m)
	Tunnel de Paillat (122 m)
	Tunnel de Terre Blanque (151.5 m)
24.25	La Têt (Pont suspendu Gisclard) (253 m)
25.22	Planès
	Tunnel de Planès (337 m)
	Tunnel de Saint-Pierre (64 m)
27.87	Mont-Louis La Cabanasse
30.21	Bolquère-Eyne
34.92	Font-Romeu Odeillo Via
	Galerie voûtée de Via (77 m)
	Galerie voûtée du col Rigat (121 m)
	Tunnel de la Bailladouse (106 m)
42.46	Estavar
	La Sègre
44.67	Saillagouse
46.61	Err
48.39	Sainte-Léocadie
52.83	Osséja
55.69	Bourg-Madame
	La Sègre
58.71	Ur Les Escaldes
	Tunnel du pla de Llaura (380 m)
	Le Rahur
61.35	Béna-Fanès

62.56	La Tour-de-Carol-Enveitg
vers Toulouse / Puigcerda

Pont Gisclard, le seul pont suspendu ferroviaire encore en service en France

Gare de Bolquère-Eyne

La ligne de Cerdagne, familièrement appelée le Train Jaune, ou le Canari, désigne la ligne de chemin de fer à voie métrique longue de 62,5 km qui, dans les Pyrénées-Orientales, relie la gare de Villefranche-de-Conflent à celle de Latour-de-Carol via Font-Romeu en suivant le cours de la Têt.

Cette ligne, bien qu'à écartement métrique, fait partie du réseau principal et est exploitée par la SNCF. Elle est interconnectée avec le réseau à voie normale à ses deux extrémités :

À la gare de Villefranche-de-Conflent, avec la ligne en provenance de Perpignan,
À la gare internationale de Latour-de-Carol, avec la ligne en provenance de Foix et Toulouse (écartement normal, soit 1 435 mm), et avec la ligne Renfe (écartement large, soit 1 668 mm) en provenance de Puigcerda et Barcelone.

Sommaire

1 Historique
- 1.1 Chronologie
2 La ligne
- 2.1 Caractéristiques techniques
- 2.2 Liste des gares
3 L'exploitation de la ligne
- 3.1 Le matériel roulant
- 3.2 Le service ferroviaire
4 Anecdotes
5 Galerie photographique
6 Notes et références
7 Voir aussi

[modifier] Historique

[modifier] Chronologie

4 mars 1903 : déclaration d’utilité publique.
31 octobre 1909 : accident ferroviaire, au cours d'essais de charge, qui coûte la vie à 6 personnes dont l'ingénieur Albert Gisclard, concepteur du pont suspendu qui porte son nom.
19 juillet 1910 : inauguration de la ligne (tronçon Villefranche-de-Conflent - Mont-Louis).
28 juin 1911 : prolongement de la ligne jusqu'à Bourg-Madame (frontière)
1928 : prolongement de la ligne de Bourg-Madame à Latour-de-Carol sur 7 km.
17 juillet 2000 : émission d'un timbre-poste français (valeur faciale 3 F/0,46 €) célébrant le Train jaune de Cerdagne.
Novembre 2003 : livraison de deux automotrices à voie métrique Z150 (de conception suisse), pour une entrée en service à l'été 2004 (financement région Languedoc-Roussillon)

[modifier] La ligne

[modifier] Caractéristiques techniques

Écartement des rails : 1 000 mm.
Profil en long : très accidenté, comprenant une montée continue de Villefranche de Conflent (altitude 427 m) jusqu'au col de la Perche (1 592 m) puis une descente vers Bourg-Madame (alt. 1 143 m), le terminus à la Tour de Carol se situant un peu plus haut (alt. 1 230 m). De part et d'autre du col de la Perche les rampes atteignent 60 et 55‰. La gare de Bolquère-Eyne, située à 1 592,78 m d'altitude est la plus haute gare SNCF.
Électrification par troisième rail latéral en courant continu 850 V .
Principaux ouvrages d'art :
- 2 viaducs classés monuments historiques :
  - viaduc de Fontpédrousse (viaduc Séjourné)
  - Pont de Cassagne (pont Gisclard)
- 19 tunnels, dont le plus long est le Tunnel du pla de Llaura, d'une longueur de 380 m, situé à l'extrémité orientale de la ligne.
Exploitation : signalisation simplifiée, radio.

[modifier] Liste des gares

Villefranche-de-Conflent-Vernet-les-Bains-Fuilla
Serdinya
Joncet
Olette-Canaveilles-les-Bains
Nyer (halte)
Thuès-les-Bains
Thuès-Carança
Fontpédrouse-Saint-Thomas-les-Bains
Sauto
Planès
Mont-Louis la Cabanasse
Bolquère Eyne
Font-Romeu-Odeillo-Via
Estavar
Saillagouse
Err
Sainte-Léocadie
Osséja
Bourg-Madame
Ur-les-Escalde
Béna Fanès
Latour-de-Carol-Enveitg

[modifier] L'exploitation de la ligne

[modifier] Le matériel roulant

13 automotrices Z 100 (matériel d'origine, 1910)
2 automotrices panoramiques Z 150 (2004)
2 fourgons chasse-neige Z 200 accouplés en permanence (matériel d'origine, 1910).

[modifier] Le service ferroviaire

service conventionné TER
environ 400 000 voyageurs par an.
clientèle touristique l'été.

[modifier] Anecdotes

Il y eu différents phénomènes soi-disant surnaturels sur la ligne. En 1911, entre les kilomètres 28 et 40, des cantonniers affirmèrent avoir vu une boule de feu sur le troisième rail. Des phénomènes semblables se seraient également produits : ainsi un train fut il percuté par une de ces boules de feu lors d'un orage. La direction de la compagnie fit alors installer des paratonnerres sur le tronçon concerné par ces événements et les phénomènes cessèrent.^[1]

[modifier] Galerie photographique

En gare de Villefranche

Le train jaune à Font-Romeu.

En gare de Latour.

La Z151 lors d'une marche d'essai en décembre 2003

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur Ligne de Cerdagne.

[modifier] Notes et références

↑ C.Lamming, L'atlas des trains d'exception, 2004, Atlas, Paris

[modifier] Voir aussi

[modifier] Bibliographie & ouvrages complémentaires

Cazenove Pierre, Le Train Jaune de Cerdagne, Editions Loubatières, 1992.
G.Bartoli et J.Mettay, Les enragés du rail 2004
Guillaume Pourageaux, Les cent ans du Train Jaune, Editions La vie du rail, (Parution juillet 2008).