Ligne SNCF Audun-Fontoy
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| Ligne SNCF Audun-Fontoy | |
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| Longueur : | km |
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| Principales gares : | Audun-le-Tiche, Fontoy |
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La ligne SNCF Audun-le-Tiche à Fontoy (couramment nommée ligne Audun-Fontoy) est une ancienne ligne de chemin de fer à une voie unique, longue d'une vingtaine de kilomètres, reliant précisément la gare CFL d'Audun-le-Tiche à la gare SNCF de Fontoy.
Elle surplombe Audun par l'Est, avant de s'engager vers Hirps et de franchir Aumetz, en passant au coeur des habitations (ce qui n'était pas totalement la cas il y a encore quelques années...). Elle contourne Tressange par l'Ouest, puis Boulange par le Nord, avant de rejoindre la ligne RFF Thionville-Valenciennes au droit de Fontoy.
la ligne compte plusieurs passages à niveau (PN), qui n'ont, par le passé, jamais posé de véritables problèmes de sécurité.
La ligne, dont le trafic voyageur a cessé au sortir de la seconde guerre mondiale, a pourtant vécu une intense et féconde activité de frêt, notamment grâce à la sidérurgie et aux mines de fers. En effet, de lourds convois de marchandises, de plusieurs milliers de tonnes, transitaient sur cette voie jusqu'au début des années 1990.Le déclin de l'industrie du fer en Lorraine et la fermeture des mines a tout simplement rendu cette ligne obsolète et sans grand intérêt.
Sauf que la thématique des transports en communs en général, et du ferroviaire en particulier, fait de nouveaux les beaux jours de l'actualité depuis la prise de conscience progressive qu'une alternatives majeure et durable à la route devait se faire jour (problématique environnementale et économique). L'idée d'un trafic voyageur est alors devenu d'actualité, l'intérêt ne cessant de croître, bien que les pouvoirs publiques (dont les municipalités traversées par la ligne en grande partie) refusent toute idée de réouverture ou d'aménagement de la ligne. De l'autre côté, les partisans de la réouverture s'organisent en association, pour faire contre-poids.
Qu'entend-t-on d'un côté comme de l'autre?
Pour les opposants, la ligne n'est plus aux normes (ce qui est partiellement vrai) et ne pourrait supporter de lourds convois, du fait , entre autres, du risque d'affaissement minier et d'une courbure prononcée du tracé par endroits. Cela dit, des convois de frêt de plus de 2000 tonnes ont circulé sur cette ligne pendant des décennies sans le moindre soucis. Pour les partisans, enfin une alternative à la route en Pays-Haut, qui, il faut le reconnaitre, s'avère particulièrement mal desservi au niveau des transports en communs (liaisons avec le Luxembourg rarissimes, avec Thionville trop irrégulières et cadencement inadapté vers Hayange, sans parler de Metz, situé à 1h30 de car...).
Le projet de réouverture, s'il est mené à bien et voit le jour, pourrait ouvrir plusieurs perspectives de transports de personnes
- création d'un axe SNCF (ou CFL, c'est à voir...) entièrement nouveau entre Fontoy et le Luxembourg, desservant par ailleurs Aumetz et Audun-le-Tiche (quoique que cette dernière est déjà desservie par les CFL)
- prolongement possible de cet axe vers Hayange et Thionville et ainsi permettre la création d'une ligne nouvelle sur infrastructures existantes entre Thionville et Fontoy d'une part, et le prolongement en question, de Fontoy à Esch/Alzette d'autre part. On peut alors imaginer une seconde liaison Thionville-Luxembourg, évitant l'axe déjà surchargée Thionville-Luxembourg via Bettembourg CFL. La vallée de la Fensch se verrait alors entièrement reliée au Luxembourg tout proche.
- création d'un nouvel axe Nord-Sud, Ouest-Est, reliant Esch/Alzette à Metz, via Hayange, en ligne directe ou avec correspondance à Uckange, avec les trains de la ligne Nancy-Metz-Luxembourg.
- création possible, mais beaucoup plus aléatoire, d'un axe Luxembourg à Audun-le-Roman, via Fontoy.
Le flux probable de passagers qui emprunterait cette ligne reste cependant difficile à évaluer: tout au plus peut-on dire que le bassin desservi (de Thionville à Esch/Alzette) avoisine les 150 000 habitants. Inutile de préciser que des lignes SNCF existent dans des bassins à la population autrement plus faible que cette dernière...
Mais la réouverture nécessite le réaménagement total des infrastructures, qui, bien qu'ayant existé jusqu'à il y a encore 15 ans, se sont vue démantelées. Pourtant, en 2007, une décision du tribunal administratif de Strasbourg est venu interrompre le démantèlement final de la voie. Laissant ainsi aux deux parties l'espoir de réflexions communes.
Dans sa version optimale, la ligne SNCF Audun-Fontoy, pourrait donner naissance aux lignes suivantes:
- Esch/Alzette à Thionville, via les gares de
- Audun-le-Tiche
- Aumetz
- Fontoy
- Knutange
- Hayange
- Esch/Alzette à Metz, via les gares de:
- Audun-le-Tiche
- Aumetz
- Fontoy
- Knutange
- Hayange
- Uckange
- Hagondange
- Maizières-lès-Metz
- Woippy
- Metz-Nord
