Ligne Nançois-Tronville - Neufchâteau

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Ligne Nançois-Tronville - Neufchâteau
Ligne 24 ³

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Longueur :

67,7 km

Mise en service :

1875-1880

Écartement :

normal

Nombre de voies :

déferré, sauf entre Nançois-Tronville
et Gondrecourt. Anciennement 2 voies

Pente maximale :

16 ‰

Propriétaire :

Réseau ferré de France

Exploitant :

SNCF

Électrification :

non électrifiée

Signalisation :

Types de trafic :

fret (desserte de silos)

Lignes affluentes :

Lignes 1, 15, 24, 24⁵, 24⁷ et Güe-Menaucourt

Principales gares :

Ligny-en-Barrois, Gondrecourt-le-Château,
Neufchâteau (Vosges)

Schéma de ligne

Légende

		de Paris
0,000	Nançois-Tronville
		vers Nancy
1,6	Velaines
4,412	Ligny
7,1	Givrauval
9,858	Menaucourt
		vers Ancerville-Guë
11,9	Naix-aux-Forges
13,7	Saint-Amand (Meuse)
16,1	Tréveray
17,606	Laneuville-Saint-Joire
19,5	Saint-Joire
25,8	Demange-aux-Eaux
29,1	Houdelaincourt
32,1	Abainville
		de Sorcy
34,989	Gondrecourt-le-Château
		vers Joinville
43,3	Dainville-Meuse
44,5	Dainville-Bertheléville
47,3	Grand-Avranville
50,6	Chermisey (garage)
	Tunnel d'Avranville	(713m)
56,9	Midrevaux
58,3	Sionne-Midrevaux
59,4	Sionne
62,2	Frebécourt
		de Bologne et Merrey
67,7	Neufchâteau
		vers Toul, Mirecourt et Pagny-sur-Meuse

La ligne 24³ (numérotation SNCF), anciennement ligne 20 (numérotation Est), de Nançois-Tronville à Neufchâteau à Pagny-sur-Meuse, dessert la vallée de l'Ornain et relie Bar-le-Duc à Neufchâteau.

Un raccordement existait aux environs de Gondrecourt-le-Château : le raccordement de Gondrecourt n°1 permettant d'aller de Joinville (ligne 24⁵) à Neufchâteau (ligne 24³) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare de Gondrecourt-le-Château autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 2059m.

Un autre raccordement existait aux environs de Gondrecourt-le-Château : le raccordement de Gondrecourt n°2 permettant d'aller de Nançois-Tronville (ligne 24³) à Sorcy (ligne 24⁵) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare de Gondrecourt-le-Château autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de ???m.

Un saut-de-mouton existait aux environs de Neufchâteau : le raccordement de Neufchâteau permettant d'aller de Gondrecourt-le-Château (ligne 24³) à Toul (ligne 15) ou Mirecourt (ligne 24) et réciproquement sans cisailler les convois se dirigeant de Bologne (ligne 24) ou Merrey (ligne 15) vers Pagny-sur-Meuse (ligne 24⁷) ou Toul (ligne 15) et réciproquement. Ce saut-de-mouton à double voie était d'une longueur de 1996m et passait sous les voies des lignes 15 et 24 au sud de Neufchâteau.

[modifier] Chronologie

10 décembre 1869 : Concession de la ligne d'intérêt local de Nançois-Tronville à Gondrecourt-le-Château à M. Delloye-Tiberghien ; exploitation par la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.
6 novembre 1872 : Déclaration d'utilité publique de la ligne de Nançois-Tronville à Gondrecourt-le-Château.
15 octobre 1875 : Ouverture au service marchandises de Nançois-Tronville – Gondrecourt-le-Château.
15 novembre 1875 : Ouverture au service voyageurs de Nançois-Tronville – Gondrecourt-le-Château.
31 décembre 1875 : Déclaration d'utilité publique de la ligne de Gondrecourt-le-Château à Neufchâteau.
23 août 1880 : Tronçon Gondrecourt-le-Château – Neufchâteau affermé à la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.
11 septembre 1880 : Mise en service de Gondrecourt-le-Château – Neufchâteau.
20 juin 1881 : Le tronçon Nançois-Tronville – Gondrecourt-le-Château est déclaré d'intérêt général.
11 juin 1883 : Concession de la ligne entière Nançois-Tronville – Neufchâteau à la Compagnie des Chemins de fer de l'Est (Est).
1887 : Mise à double voie du tronçon Nançois-Tronville – Gondrecourt-le-Château.
1^er janvier 1938 : L'Est intègre la Société nationale des chemins de fer français.
3 mars 1969 : Fin du service voyageurs sur toute la ligne et du service marchandises entre Sionne-Midrevaux et Grand-Avranville.
5 juillet 1971 : Fin du service marchandises entre Neufchâteau et Sionne-Midrevaux et entre Grand-Avranville et Dainville.
14 janvier 1972 : Déclassement du tronçon Neufchâteau – Sionne-Midrevaux.
26 juillet 1973 : Déclassement du tronçon Grand-Avranville – Dainville.
16 décembre 1973 : Fin du service marchandises entre Gondrecourt-le-Château et Dainville.
18 février 1976 : Déclassement du tronçon Gondrecourt-le-Château – Dainville.

[modifier] Historique

[modifier] Compléments

Le nord de la ligne, entre Nançois-Tronville et Gondrecourt-le-Château, est exploité sous le régime de la voie unique à trafic restreint (VUTR), essentiellement pour le transport de céréales.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes

[modifier] Bibliographie

André Gibert et José Banaudo : Trains oubliés – Volume 1 : L'Alsace-Lorraine, l'Est. Éditions du Cabri, 1981, pp. 127 et 128.
André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot : Le Chemin de fer en Lorraine. Éditions Serpenoise, 1999, pp. 105 à 108.