Discuter:Ligne 4 du métro de Paris

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

	Ligne 4 du métro de Paris fait partie du projet Ferrovipédia, qui a pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia sur les sujets liés au chemin de fer. Si vous voulez participer, vous pouvez modifier cet article ou visiter la page du projet, où vous pourrez vous joindre au projet et consulter la liste des tâches et des objectifs. Le portail Ferrovipédia pourrait aussi vous intéresser.
BA	Cet article a été classé comme d’Avancement BA selon le Tableau d’évaluation du projet. (Voir les statistiques)
Moyenne	Cet article a été classé comme d’Importance moyenne selon le Tableau d’évaluation du projet. (Contester?)

	Ligne 4 du métro de Paris fait partie du projet Transports en Île-de-France, qui a pour but d'enrichir le contenu de Wikipédia sur les sujets liés aux transports en Île-de-France. Si vous voulez participer, vous pouvez modifier cet article ou visiter la page du projet, où vous pourrez vous joindre au projet et consulter la liste des tâches et des objectifs. Le portail Transports en Île-de-France pourrait aussi vous intéresser.
BA	Cet article a été classé comme d'Avancement BA selon le Tableau d'évaluation du projet.
Élevée	Cet article a été classé comme d'Importance élevée selon le Tableau d'évaluation du projet.

Le quartier Saint-Michel ne fait pas partie du quartier Latin ? [[Utilisateur:Francois Trazzi|François Trazzi | ↹ ]] 28 oct 2004 à 12:57 (CEST)

[modifier] L'Académie française et la ligne 4

Le texte mentionne :

Le tracé rectiligne prévu fut changé pour desservir trois gares parisiennes et éviter de passer sous l'Académie française.

J'ai déjà entendu parler de cette histoire comme d'une belle légende, mais une légende tout de même. Ca me semble d'ailleurs étrange, vu que la ligne 4 a été construite (hormis sous Montmartre) par tranchées, en ouvrant les rues au-dessus ; il ne me semble pas qu'elle passe sous un quelconque bâtiment (comme quasiment toutes les autres lignes du métro parisien de l'époque). Bref, si un historien du métro parisien passe par là, qu'il nous dise tout ! — Poulpy 12 jun 2005 à 15:33 (CEST)

Ce n'est pas une légende, c'était le projet initial, c'est dorénavant expliqué en détail. Clicsouris ^[blabla] 21 janvier 2008 à 20:02 (CET)

[modifier] Modification mineure

Mise à jour de la date d'extension à Montrouge: 2011 (source: site de la ratp)

J'ai rajouté le lien en note de bas de page (plus lisible qu'actuellement)

Eric 15 septembre 2006 à 22:35 (CEST)

[modifier] Ateliers a Saint Ouen

Si les ateliers d'entretiens sont à saint ouen un prolongement de la ligne 4 vers mairie de saint ouen est elle faisable (et prévue) ? Koakoo 19 septembre 2006 à 16:17 (CEST)

Oui, radio moquette prétend que c'est à l'étude, vers saint-denis ou mairie de saint-ouen, idealement pour une correspondance avec la 13.

Sur les plans de voies, rien ne s'y oppose (les ateliers ne sont pas juste au bout mais à coté du bout, contrairement à Olympiades), maintenant si c'est comme pour le prolongement de la 12, y'a surement le periph ou l'A1 qui va poser probleme...

Gonioul 19 septembre 2006 à 23:21 (CEST)

[modifier] Chaleur...

Pourquoi fait-t-il si chaud sur cette ligne ? ok, elle est fréquentée mais la 1 aussi et il n'y fait pas si chaud .... Koakoo 9 juin 2007 à 00:19 (CEST)

Bonjour, dans le métro, la chaleur a essentiellement deux provenances : les pneus (relativement mineur) et surtout les résistances de freinage qui chauffent. Le matériel MP 59 qui équipe les lignes 4 et 11 dissipe l’énergie du freinage électrique par des résistances (ce qui n'est plus le cas du matériel plus récent MP 89 de la ligne 1. Et l'effet de chaleur est encore renfoncé de par le fait que ces lignes soient entièrement souterraines, ce qui ne contribue pas à rafraichir l'infrastructure. Amicalement. Clicsouris 9 juin 2007 à 13:34 (CEST)

Ok merci beaucoup pour l'information Koakoo 9 juin 2007 à 14:11 (CEST)

Et les lignes 4 et 11 ont des sections plus profondes que la 1, qui est donc mieux ventilée. Babskwal (d) 22 janvier 2008 à 16:39 (CET)

[modifier] Proposition Bon article

J'ai l'intention de proposer prochainement la page « Ligne 4 du métro de Paris » au label « bon article ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments. Votes précédents : Proposition « Bon article » Clicsouris [blabla] 22 janvier 2008 à 20:20 (CET)

On manque un peu de photos de MP 59...

Je prendrais bien en photo le raccord 4/12, il est bien visible des quais des 2 cotés (vavin 4 et montparnasse 12) et ferait une bonne illustration ailleurs également, faut que je me motive :p (c'est chiant sans stabilisateur)

Gonioul (d) 22 janvier 2008 à 20:35 (CET)

Idem, pas de stabilisateur sur mon APN, donc vraiment pas simple dans le métro en souterrain... Si on nous lit, des photos des stations culturelles également seraient un vrai plus. Sans parler de la courte séquence vidéo d'une entrée/sortie en station d'une rame avec son bruit de roulement caractéristique, un gars (bien) l'a fait pour la ligne 1... Clicsouris ^[blabla] 23 janvier 2008 à 02:34 (CET)

Ok pour moi, je pense qu'on peut aussi lancer le vote de la ligne 3bis, mais après les votes des lignes 11 et 4 car sinon les gens vont avoir une indigestion des lignes. CédricGravelle 29 janvier 2008 à 07:35 (CET)