Lancia Aurelia

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La Lancia Aurelia est une voiture de grande classe qui a participé à de nombreuses courses et rallyes, fabriquée par le constructeur italien Lancia entre 1950 et 1958.

Remplaçant la Lancia Aprilia, elle sera considérée comme un des chefs d'œuvre de l'époque. Elle fut l'œuvre de l'ingénieur Vittorio Jano et venait concurrencer directement un des joyaux de l'industrie italienne, l'Alfa Romeo 1900, et de l'industrie allemande : Mercedes-Benz.

Sommaire

1 Histoire
2 Sa grande rivale italienne : l'Alfa Romeo 1900
3 La Lancia Aurelia et les courses
4 La Lancia Aurelia D50 Formule 1
5 Production de la berline Aurelia

[modifier] Histoire

La Lancia Aurelia - et particulièrement dans sa version Coupé due au maître Pininfarina - est considérée comme la première voiture au monde de la classe Gran Tourisme. Dessinée par Vittorio Jano, l'Aurelia fut présentée en 1950. La première version fut la B10, berline à 4 portes et 5/6 places, équipée d'un moteur 6 cylindres en V de 60° entièrement en aluminium - le premier V6 au monde - alésage de 70 mm, course de 76 mm, pour une cylindrée de 1754,89 cm³ développant une puissance de 56 ch à 4400 tr/min.

[modifier] Sa grande rivale italienne : l'Alfa Romeo 1900

L'Alfa Romeo 1900, fut la grande rivale de la Lancia Aurelia, dans ses versions Normale et Super de 1957. Pratiquement dès son apparition la Lancia Aurelia a trouvé une très rude concurrence nationale : l'Alfa Romeo 1900, une voiture qui possédait des caractéristiques et un prix très proches. L'Alfa 1900 avait un caractère plus vif et plus sportif, tandis que la Lancia Aurelia, avec une finition plus luxueuse, se démarquait par son confort.

[modifier] La Lancia Aurelia et les courses

La Lancia Aurelia fut le premier modèle Lancia à obtenir d'importants succès sportifs au niveau international. Les qualités de la voiture se sont vérifiées dès sa première participation lorsque la très placide berline B10 (avec un moteur de 1750 cm³), mais le grand succès fut éclatant lorsqu'en 1951 sortit la B20 coupé 2 litres puis s'enchaîneront les succès de la B21, puis en 1953 avec une version B20 équipée d'un moteur de 2,5 litres.

En analysant les résultats sportifs obtenus année après année, on ne peut qu'être surpris de la domination absolue de la Lancia Aurelia à partir de 1951.

[modifier] La Lancia Aurelia D50 Formule 1

C'est en 1954 que Lancia se décida à présenter une formule 1 dérivée de la berline Aurelia, pour contrer la domination Mercedes de l'époque.

Équipée d'un moteur V8 2500 cm³ de 253 ch, le grand Alberto Ascari pris son volant lors du Grand Prix d'Espagne en octobre 1954. Lors des essais, il obtint immédiatement la pôle position. En course, il s'adjuge le record du tour mais il est contraint à l'abandon suite à un incident de course. Au volant de cette monoplace, il gagna les GP de Turin et de Naples mais, lors du Grand Prix de Monaco le 22 mai 1955, pour une raison inconnue, sa voiture sort de la piste et tombe dans la mer. Lancia suspendra toute participation en formule 1 et cèdera ses moteurs à l'équipe Ferrari qui gagnera le titre mondial avec Fangio en 1956.