L'Avion (compagnie aérienne)

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L'Avion

AITA A0	OACI AVI		Indicatif d'appel Elysair
Repères historiques
Date de création		2006
Fiche d'identité
Hub(s)		Aéroport d'Orly terminal S
Hubs secondaires		-
Programme de fidélité		-
Alliance		-
Taille de la flotte		2 (2008)^[1]
Nombre de destinations		1
Siège social		Elysair 5, allée du commandant mouchotte PARAY VIEILLE POSTE 91781 WISSOUS
Société mère		Elysair
Société sœur		{{{société_sœur}}}
Filiales		{{{filiales}}}
Effectif		{{{nb_employés}}}
Dirigeants		Frantz YVELIN
Site internet		www.lavion.com

L'Avion est la marque commerciale de la société ELYSAIR qui a effectué son premier vol commercial le 3 janvier 2007^[2].

La compagnie aérienne est créée à partir d'un nouveau concept de service de vol régulier : elle est la première compagnie européenne spécialisée dans la classe affaire à prix cassés. L'équipe dirigeante est constituée de Marc Rochet (ancien dirigeant d'Air Liberté) et de Frantz Yvelin (pilote d'avion créateur du concept).

Elle dispose de deux appareils, de type Boeing 757-200 immatriculés F-HAVN et F-HAVI et portant le numéro de série : 25140/382 et 24473/301 (précédemment exploité par Condor Thomas Cook sous l'immatriculation D-ABNF) pour le F-HAVN et le F-HAVI exploité par Shanghai Airlines. Celui-ci est aménagé avec 90 sièges, alors que ce type d'appareil peut transporter jusqu'à 220 passagers^[3].

Cette compagnie propose des vols exclusivement en classe affaire entre Paris Orly Sud et New York Newark. L'appareil est en rotation permanente entre ces deux destinations, à raison d'un aller-retour quotidien. Le vol Orly-Newark décolle à 14h00 (heure locale) et porte le numéro AO-001, tandis que le vol Newark-Orly décolle à 19h30 (heure locale) et porte le numéro AO-002.

Six équipages se relaient pour assurer cette rotation. Lors des révisions de type A, B et surtout C, l'appareil est immobilisé et les vols sont par conséquent annulés^[4].

Après huit mois d'activité, le taux de remplissage se révèle être de 70% à 80%. La compagnie a donc décidé d'aquérir un second B-757 afin de développer son activité Orly Sud/New York Newark. La compagnie envisage également l'ouverture d'une seconde destination. Le choix de celle-ci n'est pas encore arrêté, les destinations envisagées étant Moscou et Dubaï. Pour cette nouvelle destination, l'achat de Boeing 767 est considéré du fait d'opportunités de marché, mais la consommation de carburant moyenne de cet appareil est de 30% supérieure à celle du Boeing 757. Ce dernier demeure donc l'option favorite.^[5].

Depuis le 18 mai 2008 la compagnie a augmenté ses rotations vers New-York pour passer de 9 à 12 rotations.^[6]