Honda CR-X
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La Honda Civic CRX est un coupé sportif apparu en 1983. De conception compact 2+2, elle dispose d'un hayon donnant accès à un coffre relativement spacieux pour ce type de véhicule, d'autant plus que la banquette arrière est rabattable. Elle se démarque de ses concurrentes par une consommation raisonnable et une fiabilité remarquable.
La CRX va perdurer durant deux générations, puis sera remplacée par le roadster CRX Del Sol en 1992.
[modifier] 1re génération
| AF53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1983, le premier model, AF53, est doté d'un moteur (bloc alu) 1488 cm³ (1,5 L) 12 soupapes avec arbre à cames en tête développant 100ch, pour un poids de 830 Kg.
En 1986, ce model est remplacé par l'AS53, possédant un moteur de 1590 cm³ (1,6 L) 16 soupapes avec double arbre à cames en tête développant 125ch pour 895 Kg.
[modifier] 2eme génération
| ED9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1988, c'est une CRX aux lignes restylées qui arrive sous la dénomination ED9 (EF7 au Japon). Le hayon est désormais poursuivi par une seconde vitre sous son arête ; ce concept sera repris bien plus tard par d'autres constructeurs, comme Mercedes-Benz avec son coupé sport, Citroën avec la C4 coupé, ou encore Toyota avec la Prius.
Si le moteur n'a que peu évolué (il développe maintenant 130ch pour 940 Kg), la finition et l'aspect mécanique de la CRX ont, eux, progressés. Elle dispose en effet d'une plage arrière, ainsi que des vitres, rétroviseurs et toit ouvrant électriques. De plus, le système de suspensions avant a été changé, passant du traditionnel MacPherson à barres de torsion à un système à double triangulation.
| EE8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1991, la CRX se voit équipée du célèbre V-TEC sur un bloc de 1595cc, lui permettant d'atteindre les 150ch dans sa version EE8 ; ce gain de performance s'accompagne malheureusement d'un gain de poids puisqu'elle dépasse la tone (1015 Kg).
[modifier] Liens externes
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