Discuter:Hawker Typhoon

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

	Hawker Typhoon fait partie du projet Aéronautique, qui a pour but d'enrichir le contenu de Wikipédia sur les sujets liés à l'aéronautique. Si vous voulez participer, vous pouvez modifier cet article ou visiter la page du projet, où vous pourrez vous joindre au projet et consulter la liste des tâches et des objectifs. Le portail Aéronautique pourrait aussi vous intéresser.
Bon début	Cet article a été classé comme d'Avancement BD selon le Tableau d'évaluation du projet. (Voir les statistiques)
Faible	Cet article a été classé comme d'Importance faible selon le Tableau d'évaluation du projet. (Contester?)

	Hawker Typhoon fait partie du projet Histoire militaire, qui a pour but d'enrichir le contenu de Wikipédia sur les sujets liés à l'histoire militaire et aux deux guerres mondiales. Si vous voulez participer, vous pouvez modifier cet article ou visiter la page du projet, où vous pourrez vous joindre au projet et consulter la liste des tâches et des objectifs. Les portails Histoire militaire, Première Guerre mondiale et Seconde Guerre mondiale pourraient aussi vous intéresser.
Bon début	Cet article a été classé comme d'Avancement BD selon le Tableau d'évaluation du projet. (Voir les statistiques)
À évaluer	Cet article a été classé comme d'Importance ? selon le Tableau d'évaluation du projet. (Contester?)

[modifier] note

il me semble me rapeller qu'il utilisait un systeme de demarage à cartouche. On chargeait la cartouche, on pompait du carburant, puis on percutait la cartouche. Au delà de deux essais conscecutifs, les chances étaient élevées que le moteur vous pete à la gueule en mettant le feu à l'apareil. C'était une particularité, qui le distinguait des autres appareils britaniques à l'époque.

La manette des gaz arrivait en butée sur un fil plombé. En poussant les manettes à fond, on pouvait briser ce scelé et pousser le moteur à une puissance phénomenal pour l'époque, mais seulement pour quelques minutes avant qu'il explose. Mais ceci était hautement deconseillé par le constructeur, et les cas où cette sécurité était brisée obligeaient à un rapport et pouvait conduire à des mesures disciplinaires. Un pilote assure avoir ratrapé un Me 262 à réaction, à une vitesse proche de 800 Km/h en brisant cette sécurité. => Je dis ça de tête, mais j'ai une source dans ma bibliotheque, je chercherais. Lilyu 23 juillet 2007 à 11:09 (CEST)