Glaser-Dirks DG-100
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| DG-100 | |||
|---|---|---|---|
| Constructeur | Glaser-Dirks | ||
| Nombre construit | 327 | ||
| Equipage | 1 | ||
| Dimensions | |||
| Longueur | 7,0 m | ||
| Hauteur | 1,40 m | ||
| Largueur cockpit | 0,62 m | ||
| Hauteur cockpit | 8,81 m | ||
| Profil | FX61-184 vers FX60-126(saumons) | ||
| Envergure | 15,0 m | ||
| Allongement | 20,5 m | ||
| Masses et charge | |||
| Masse à vide | 230 kg | ||
| Ballast | 100 kg | ||
| Charge alaire minimale | 28 kg/m² | ||
| Charge alaire maximale | 38 kg/m² | ||
| Vitesse de décrochage | 60 km/h | ||
| Vitesse de manoeuvre | 165 km/h | ||
| Finesse maximale | 37 | ||
| Taux de chute minimale | 0,59 m/s à 75 km/h | ||
| Taux de roulis | 5s à 87 km/h | ||
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[modifier] Histoire
Le planeur DG-100 est la version de série du prototype Akaflieg Darmstadt D-38 dessiné par W.Dirks, et le premier planeur fabriqué par Glaser-Dirks en 1973. Il est construit en matériaux composite et caractérisé par une profondeur monobloc et une verrière en 2 parties. Le DG-100 a évolué en DG-101 et DG-101G. Ces versions se distinguent par une verriere monobloc et une profondeur conventionnelle.
Depuis la faillite de Glaser-Dirks, la nouvelle société DG Flugzeugbau GmbH assure le service après-vente de cet appareil.
