Discuter:Générateur à pistons libres Pescara

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Je pleure mes photos et schéma. 31/03/2007. CPPC.J'ai apporté quelques modifications sur l'historique des moteurs à pistons libres de mon Père Raoul en essayant de respecter le témoignage sur les bateaux et les locomotives. Bravo sur l'animation, manque les lumiéres de la chambre de combustion. Le GS34 fait 1400 CV. Alésage moteur 340 mm, alésage compresseur 900 mm etc.

Avant la guerre, il y a eu également une locomotive à air comprimé qui a été équipée par la société Alsacienne de Constructions Mécaniques. En 1938 une locomotive de 500 CV est en préparation. EN 1963 un ancien de chez Junker avait réliser dans le cadre de la SN. MAREP (rue Jean NICOT) le génèrateur EPL-H 40 de 2300 CV. Il était sur banc d'essai à Saint Cyr l'Ecole. ( C. de PESCARA ingénieur R&D). Plusieurs communications ont étè faites le 16 décembre 1938 par mon Père au centre d'études thermiques ( 5, rue Michel-Ange, Paris XVI)Je rapelle briévement 1911- Hydravion lance-torpille. 1916 à1931 Hélicoptères. 1930 à 1936 Nacional Pescara. 1935 à 1966 les pistons libres. Ce ne peut pas être la SIGMA que j'ai rencontré en 1963 pour faire mon article dans la revue N° 69 des ingénieurs de l'école Breguet. l'idée géniale de faire le balayage du moteur en envoyant l'air comprimé dans le cylindre moteur est de Raul Pateras Pescara.

Je suis déçu par l'accés au " Le temps des monstres turbo-génèrateurs" Le site proposé "Belph 80001" concerne beaucoup de choses sur les trains qui ne sont hélas pas tous à pistons libres. Il faudrait qu'il y ait un accés direct, comme sur Google. Celui qui s'intéresse aux pistons libres devrait pouvoir trouver directement l'information sur les locomotives à pistons libres qui avaient un rendement exéptionnel. J'ai voulu mettre:belph80001.free.fr/Belph_section/Turbogen.html. Ça marche! faut-il avertir belph80001.free.fr que le fils du Marquis lui propose un accés direct à ce témoignage?