Fournier RF-3
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| Fournier RF-3 | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Motoplaneur | |
| Moteur | |
| 1 Rectimo 4AR 1200 (Volkswagen), 39 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,3 m |
| Longueur | 6,0 m |
| Hauteur | 1,57 m |
| Surface alaire | 11,22 m² |
| Nombre de places | 1 |
| Réservoirs | 30 lit. |
| Masse | |
| Masse à vide | 240 kg |
| Masse maximum | 350 kg |
| Performances | |
| Décollage | 270 m |
| Atterrissage | 230 m |
| Vitesse de croisière | 160 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 210 km/h |
| Vitesse de décrochage | 72 km/h |
| Plafond | 5 500m |
| Vitesse ascensionnelle | 3 m/sec |
| Distance franchissable | 670 km |
| Autonomie | h |
Le Fournier RF-3 est un motoplaneur monoplace qui a été dessiné par René Fournier et construit en série par la Société Alpavia.
[modifier] Fournier RF-2
Ce motoplaneur monoplace, monoplan à aile basse et train monotrace construit en bois, était l'évolution du Fournier RF-1. Deux exemplaires furent construits construits par la société des Avions Pierre Robin, à Dijon, avec le soutien financier de l'administration française, [F-BJSR, c/n 01] et [F-BJSY, c/n 02]. Ce dernier servit de prototype au modèle RF-3. Il est aujourd'hui conserve au Musée de l'air et de l'espace au Bourget.
[modifier] Alpavia Fournier RF-3
La construction des RF-2 ayant été retardée chez Pierre Robin, trop occupé à produire les Jodel, René Fournier créa en association avec le Comte d'Assche la société Alpavia à Gap. Entre temps le motoplaneur avait fait l’objet d’améliorations et la tête de série, rebaptisée RF-3, effectua son premier vol 6 mars 1963. Alpavia produira 88 exemplaires jusqu'en 1966.
En 1965 le français Gérard Pic a établi un record d'altitude, hélice calée, dans l'onde des Pyrénées (11.200 m) sur RF-3.
