Ford-A Izhorskiy
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| Ford-A Izhorskiy | |
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| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 2 |
|---|---|
| Longueur | 3,75 m |
| Largeur | 1,62 m |
| Hauteur | 2,24 m |
| Masse au combat | 2 tonnes |
| Blindage et armement | |
| Blindage | 4 à 6 mm |
| Armement principal | mitraileuse DT de 7,62 mm (1323 coups) |
| Armement secondaire | {{{secondaire}}} |
| Mobilité | |
| Moteur | Gaz A à 4 cylindres 42 ch (30,9 kW) |
| Suspension | |
| Vitesse sur route | 80 km/h |
| Puissance massique | 21 ch/tonne |
| Autonomie | 200 km |
L'automitrailleuse Ford-A Izhorskiy est un véhicule blindé soviétique produit au début des années 1930, sur la base du châssis Ford A, produit sous licence
Sommaire |
[modifier] Présentation
Suite à la fabrication sous licence du camion Ford A, à Nizhnij Novgorod à partir du 6 décembre 1932, les soviétiques développèrent une caisse d'automitrailleuse s'adaptant sur ce châssis, à l'usine Izhorskiy. L'ensemble prit le nom de Ford-A Izhorskiy ou plus simplement FAI, remplaçant ses deux prédécesseurs D8 et D12 dont les tourelles, simples boucliers, ne satifaisaient pas les bessoin de l'armée. La production démarra dès 1933 jusqu'en 1935 où apparut son remplaçant, la BA20. Cependant, trois cents caisses restantes furent montées sur des châssis Gaz M1 de la BA20, donnant naissance au FAI-M. De plus, certaines FAI furent équipées de pneus en acier pour servir de scout-car ferroviaires atteignant ainsi 86 km/h et 24 en marche arrière.
[modifier] Engagements
Largement répandues, elles furent de tout les conflits :
- la guerre d'Espagne,
- aux affrontements frontaliers de Khalhin-Gol en Mongolie en 1939,
- la guerre d'hiver contre la Finlande en 1940,
- la grande guerre patriotique jusqu'en 1943.
Une FAI-M reconstruite a été présentée en 1998 à Moscou.
[modifier] Variantes
- FAI-M avec châssis Gaz M1, moteur Gaz M1 de 50 cv, autonomie 315 km.
