Fokker D.XXI

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Fokker D.XXI Silhouette d'un avion
Rôle Chasseur
Statut
Constructeur Fokker
Premier vol 27 mars 1936
Mise en service 1938
Date de retrait 1948
Investissement
Coût unitaire
Nombre construit 148
Équipage
1
Motorisation
Moteur Bristol Mercury VIII
Nombre 1
Type Moteur en étoile
Puissance unitaire 830 ch
Dimensions
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Envergure 11,00 m
Longueur 8,20 m
Hauteur 2,95 m
Surface alaire m²
Masses
À vide 1 594 kg
Carburant
Avec armement kg
Maximale 1 970 kg
Performances
Vitesse maximale 418 km/h (Mach )
Vitesse de décrochage km/h
Plafond 9 350 m
Vitesse ascensionnelle 810 m/min
Distance franchissable 930 km
Charge alaire kg/m²
Rapport poids/poussée {{{poidspoussée}}}
Armement
Interne 4 mitrailleuses FN Browning M36 de 7.92 mm
Externe
Avionique

Le Fokker D.XXI est un chasseur intercepteur hollandais conçu en 1935 pour servir initialement au sein de la Royal Netherlands East Indies Army Air Force (ML-KNIL). Bien que petit et peu cher à produire, le D.XXI était un avion rustique avec des performances plutôt respectables pour cette période. Entré en fonction durant les premières années de la Deuxième guerre mondiale, il était construit à l'époque dans de petits ateliers indépendants pour le compte de l'Armée de l'air Hollandaise ou Luchtvaartafdeeling ainsi que pour l'Armée de l'air Finlandaise. Quelques uns ont été produits dans l'usine de Carmoli, avant que celle ci ne soit nationalisée durant la Guerre civile espagnole.

Sommaire

[modifier] Design & Conception

Le D.XXI est un monoplan à ailes basses, en structure tubulaire acier recouverte en grande partie par du tissu de lin. Suivant la conception classique Fokker, il reçut des ailes en structure bois et un train fixe pour faciliter son utilisation dans les terrains difficiles. Doté d'une cabine fermée, il est motorisé par un moteur en étoile Bristol Mercury avec une hélice tripale. Son entrée en service en 1938, marqua un grand bond en avant pour la Luchtvaartafdeeling, qui jusqu'à là était essentiellement composée de vieux biplans à cockpit ouvert. Ce nouveau Fokker s'avéra être un avion extrêmement vigoureux capable d'atteindre une vitesse de 700 km/h dans un piqué...

[modifier] Service opérationnel

En 1936, quelques uns servirent pour le compte de la République Espagnole. Bien que la commande de la ML-KNIL ait été annulée au profit d'appareils américains, la Luchtvaartafdeeling passa une commande de 36 unités qui arriva juste à temps pour participer à la lutte contre l'envahisseur allemand en Mai 1940. Bien que plus lent et moins armé que les Messerschmitt Bf 109, le D.XXI tira son 'épingle du jeu' dans les combats tournoyants, grâce à sa manœuvrabilité supérieure. Néanmoins, l'inégalité numérique eut raison de la plupart des D.XXI pendant la campagne. Certains ont été capturés pendant et après le 15 mai, mais leurs destins, indépendamment de leur capture, sont inconnus.

Les finlandais construisirent 90 exemplaires sous licence munis de moteurs Pratt et Whitney plus puissants en plus de 7 D.XXI achetés aux hollandais, qui servirent durant la Guerre d'hiver. Contre les avions soviétiques, le Fokker se trouva plus approprié aux conditions finlandaises, grâce à son train fixe et son moteur radial. Plus tard dans la guerre, à l'apparition des nouveaux chasseurs russes, le D.XXI se trouva nettement désavantagé avec son armement de 4 mitrailleuses de calibre 0.30 (ou 7.7mm) et son moteur manquant de puissance.

Un projet pour armer le Fokker de canons de 20 mm fut abandonné et seulement un seul avion reçut un armement de 2 canons de 20mm et 2 mitrailleuses de 7.7mm. Un autre avion reçut un train d'atterrissage escamotable, mais en raison de défaut de fabrication la série fut arrêtée.

Pendant la guerre de continuation (1941-1944), l'usine finlandaise d'Etat de construction d'avion ou Valtion Lentokonetehdas produit 50 appareils avec le moteur de construction suédoise Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior, dont le délai d'obtention est identique au Bristol Mercury. Ces modèles ci, sont facilement identifiables avec une verrière allongée, un capot lisse et une entrée d'air ventrale.

L'Espagne et le Danemark achetèrent aussi les droit pour le produire sous licence.

[modifier] Variantes

  • D.XXI : Chasseur monoplace hollandais.
  • D.XXI-1 : 2 exemplaires pour le Danemark , immatriculés J-41 et J-42 à Dense, équipés avec un moteur Mercury VIS de 645 ch et de 2 canons de 20mm type Madsen sous les ailes. Leurs numéros de série Fokker sont 554 et 555. Les Danois ont construit 10 appareils similaires sous licence immatriculés J-43 à J-52.
  • D.XXI-2 : 43 appareils pour la force aérienne hollandaise (immatriculés 212 à 247) et Finlandaise (immatriculés Fr-76 à Fr-82).
  • D.XXI-3 : 38 D.XXI construits en Finlande sous licence équipés avec un moteur PZL/Mercury VII ou Tampala/Mercury VII de 760ch (immatriculés FR-83 jusqu'à FR-120).
  • D.XXI-4 : 50 D.XXI construits en Finlande sous licence avec un moteur Pratt & Whitney R-1535-SB4C-G Twin Wasp Junior de 1050ch, un armement modifié, un plus grand capot et une canopée allongée.
  • D.XXI-5 : 5 exemplaires avec un moteur Bristol Pegasus X de 920ch.
  • Projet 150 : Version propulsée par un moteur radial à piston Bristol Hercules. Jamais construit.
  • Projet 151 : Version propulsée par un moteur à piston Rolls-Royce Merlin. Jamais construit.
  • Projet 152 : Version propulsée par un moteur à piston Daimler-Benz DB.600H. Jamais construit.

[modifier] Pays Utilisateurs

Fokker D.XXI de l'Armée de l'Air Finlandaise pendant la seconde guerre mondiale
Fokker D.XXI de l'Armée de l'Air Finlandaise pendant la seconde guerre mondiale
  • Danemark Danemark : L'Armée de l'Air Danoise reçu 7 avions et en construisit 15 sous licence.
  • Finlande Finlande : L'Armée de l'Air Finlandaise reçu 7 avions et en construisit 90 sous licence. 7 escadrilles furent équipées :
    • No. 10 Squadron
    • No. 12 Squadron
    • No. 14 Squadron
    • No. 24 Squadron
    • No. 26 Squadron
    • No. 30 Squadron
    • No. 32 Squadron
  • Drapeau du troisième Reich Allemagne : La Luftwaffe utilisa un nombre inconnu de D.XXI hollandais capturé.
  • Pays-Bas Pays-Bas : L'Armée de l'Air Hollandaise se dota de 36 appareils.
  •  République espagnole : Armée de l'air de la République Espagnole.

[modifier] Culture Populaire

Un avion d'entrainement North American T-6 Texan fut maquillé en Fokker D.XXI pour le film Le Choix du destin (Soldaat van Oranje) de Paul Verhoeven (1977).

[modifier] Survivant

Un exemplaire (Photo ci dessus) est conservé depuis 1988 au Militaire Luchtvaart Museum (Musée de l'aviation militaire) de Soesterberg.

[modifier] Bibliographie & Référence

  • De Jong, Peter. Le Fokker D.21 (Collection Profils Avions 9).Outreau, France: Éditions Lela Presse, 2005. ISBN 2-914017-26-X.
  • Eberspacher, Warren. Fokker D-XXI, Volume 1: Dutch and Danish Aircraft (International Squadron Monograph No.1). St. Paul, MN: Phalanx Publishing Co. Ltd., 1994. ISBN 1-883809-05-3.
  • Gerdessen, Frits. Nederlandse Militaire Luchtvaartt VI: Fokker D-XXI (deel 2) (in Dutch). Spijkenisse, the Netherlands: Stichting Vrienden van het Militaire Luchtvaart Museum/Afdeling Luchtvaartkennis KNVvL, 1991. No ISBN.
  • Gerdessen, Frits and Boerman, Luuk. Fokker D.XXI: History, Camouflage and Markings - Operations of the LVA/ML Fokker D.XXI (Dutch Profile 5) (bilingual Dutch/English). Zwammerdam, the Netherlands: Dutch Decal, 2007. No ISBN.
  • Green, William. "D-XXI - Ancestor of Alliance". RAF Flying Review Vol. XVII, No. 12.
  • Green, William. "Four Guns and a Canopy". RAF Flying Review Vol. 19, No. 2.
  • Green, William. "The 'Halfway-House' Fokker". AIR Enthusiast August 1971.
  • Green, William. "The Last of the Fighting Fokkers". RAF Flying Review.
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume One: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. 1960 (tenth impression 1972). ISBN 0-356-01445-2.
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. 1961 (Seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9.
  • Heinonen, Timo. Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (in Finnish). Tikkakoski, Keski-Suomi, Finland : Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992, ISBN 951-95688-2-4.
  • Hooftman, Hugo. Fokker D-XXI (Nederlandse Vliegtuig Encyclopedie 5) (in Dutch). Bennekom, the Netherlands: Cockpit-Uitgeverij, 1978.
  • Kamphuis, G.H. The Fokker D.XXI (Aircraft in Profile number 63). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
  • Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari and Niska, Klaus. Fokker D.XXI (Suomen Ilmavoimien Historia 3) (in Finnish, with English summary) . Espoo, Finland: Tietoteos, 1974 (2nd edition 1977). ISBN 951-9035-15-X.
    • 4th improved edition republished in two part as:
    • Keskinen, Kalevi and Stenman, Kari. Fokker D.XXI [Mercury] (Suomen Ilmavoimien Historia 3a) (in Finnish). Helsinki, Finland: Hobby Kustannus Oy, 2000. ISBN 952-5334-02-3.
    • Keskinen, Kalevi and Stenman, Kari. Fokker D.XXI [Wasp] (Suomen Ilmavoimien Historia 3b) (in Finnish). Helsinki, Finland: Hobby Kustannus Oy, 2000. ISBN 952-5334-03-1.
  • Ledwoch, Janusz. Fokker D.XXI (Wydawnictwo Militaria 5) (in Polish). Warsawa, Poland: Wydawnictwo Militaria, 1995. ISBN 83-86209-34-8.
  • Raunio, Jukka. Lentäjän näkökulma 2 (in Finnish). Forssa, Finland, 1993. ISBN 951-96866-0-6.
  • Skulski, Przemysław. Fokker D.21 (Seria "Pod Lupą" 10) (in Polish, with English summary). Wrocław, Poland: Ace Publication, 1999. ISBN 83-86153-79-2.
  • Taylor, John W.R. "Fokker D.XXI" Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • Toll, Karl. "The Last of the Fighting Fokkers". Airpower January 1982.

[modifier] Liens externes

[modifier] Avions comparables

Nakajima Ki-27 : Avion de chasse japonais.