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Fiat G.50 Freccia |
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Rôle |
Avion de chasse |
Statut |
{{{statut}}} |
Constructeur |
{{{constructeur}}} |
Premier vol |
{{{premiervol}}} |
Mise en service |
{{{miseenservice}}} |
Date de retrait |
{{{dateretrait}}} |
Investissement |
{{{investissement}}} |
Coût unitaire |
{{{coûtunitaire}}} |
Nombre construit |
{{{nombreconstruit}}} |
Équipage |
1 pilote |
Motorisation |
Moteur |
moteur Fiat A.74 RC.38 |
Nombre |
{{{nombredemoteur}}} |
Type |
{{{typedemoteur}}} |
Puissance unitaire |
840 ch |
Dimensions |
[[Image:{{{plan3vues}}}|275px|center]] |
Envergure |
10,97 m |
Longueur |
7,79 m |
Hauteur |
2,95 m |
Surface alaire |
18,15 m² |
Masses |
À vide |
1 900 kg |
Carburant |
{{{carburant}}} |
Avec armement |
2 706 kg |
Maximale |
kg |
Performances |
Vitesse maximale |
473 km/h (Mach 0,38) |
Vitesse de décrochage |
{{{vitessemini}}} km/h |
Plafond |
10 700 m |
Vitesse ascensionnelle |
m/min |
Distance franchissable |
675 km |
Charge alaire |
{{{chargealaire}}} kg/m² |
Rapport poids/poussée |
{{{poidspoussée}}} |
Armement |
Interne |
2 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm |
Externe |
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Avionique |
{{{avionique}}} |
Premier chasseur italien moderne, monoplan entièrement métallique et doté d'un train escamotable, le projet fut présenté en 1936 au concours du ministère italien et adopté après quelques modifications, notamment du train et de l'armement. 782 exemplaires furent construits
Quelques exemplaires furent envoyés en Espagne en janvier 1939 pour les juger en conditions réelles. Il servit sur tous les principaux fronts en Grèce, Afrique, Méditerranée. A chaque fois son infériorité face a ses adversaires, en particulier son trop faible armement et son manque de vitesse, furent mises en évidence.
- G 50
- G 50B
- G 50bis
- G 50ter
[modifier] Autres caractéristiques