Chronologie de l'Airbus A380

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Chronologie du programme Airbus A380 ^[1]^,^[2] :

Sommaire

1 Années 1990
2 2000
3 2001
4 2003
5 2004
6 2005
7 2006
8 2007
9 2008
10 Références

[modifier] Années 1990

Début des années 1990 : début des discussions pour développer un nouvel avion géant afin de concurrencer le Boeing 747 sur le marché des très gros porteurs.
1^er juillet 1991 : l'A3XX, vision du très long courrier pour le XXIe siècle est présenté par Airbus Industries, il pourrait transporter plus de 600 passagers.
juin 1994 : début du projet sous le nom A3XX^[3].
avril 1996 : au sein d'airbus une division très gros porteur est créee, dont J. Thomas prend la tête^[3].
Mai 1998 : essais d'une maquette en soufflerie.
Juin 1999 : la dernière version est présentée.

[modifier] 2000

30 juin 2000 : le lieu de l'assemblage final est désigné à Toulouse.
Juillet 2000 : Emirates est la première compagnie à commander des A380^[3].
19 décembre 2000 : alors que la cinquantième commande d'appareil est prise, Airbus lance officiellement le programme A3XX qui prend le nom de A380. C. Champion prend la tête du programme^[3].

[modifier] 2001

17 janvier 2001 : FedEx Express, en passant commande de 10 A380-800F à délivrer entre 2008 et 2011, devient le premier client de la version fret de l'A380^[4].
16 juillet 2001 : Singapore Airlines passe la première commande ferme de 10 appareils A380-800 à délivrer initialement à partir du premier trimestre 2006.
20 décembre 2001 : Lufthansa dépose 15 commandes d'A380^[5].

[modifier] 2003

5 novembre 2003 : la première aile d'un A380, pesant 30 tonnes et mesurant 45 m de long, 11 m de large pour 3 m d'épaisseur sort de l'usine Airbus de Broughton au Pays de Galles.

[modifier] 2004

7 mai 2004 : inauguration de l'usine d'assemblage à Toulouse par le premier ministre français Jean-Pierre Raffarin dans le monumental hangar baptisé « Jean-Luc Lagardère », un des plus grands du monde^[3].
17 mai 2004 : début des essais des moteurs Rolls-Royce Trent 900 sur le banc d'essai d'un A340.
Juin 2004 : assemblage du prototype n° 2.
20 juillet 2004 : Etihad Airways dépose une commande de 4 A380 pour un début de livraison en 2007.
* 27 août 2004 : Thaï Airways dépose une commande de 6 A380 pour un début de livraison en 2008-2009.

[modifier] 2005

18 janvier 2005 : présentation officielle du premier A380 au public en présence de chefs d'État, à Toulouse^[6].
27 avril 2005 : premier vol d'un A380 équipé de Rolls-Royce Trent 900 sur l'aéroport de Toulouse^[7].
4 mai 2005 : premier report de 6 mois de la date de livraison du premier A380^[8]
26 mai 2005 : Noël Forgeard est le nouveau coprésident exécutif d'EADS avec Thomas Enders. Il est remplacé à la tête d'Airbus par Gustav Humbert.
Mai-Juin 2005 : la société informe ses clients d'un retard des livraisons de 2 à 6 mois.
Fin 2005 : déjà trois exemplaires de l'appareil ont volé. Tournée en Asie et Océanie.
29 octobre 2005 : premier atterrissage d'un A380 sur un grand aéroport européen à Francfort en Allemagne
11 novembre 2005 : premier atterrissage d'un A380 en Asie sur l'aéroport Changi de Singapour

[modifier] 2006

10 janvier 2006 : premier atterrissage d'un A380 en Amérique sur l'aéroport international José María Córdova près de Medellín en Colombie
7 mars 2006 : Noël Forgeard lève ses stock-options et réalise une plus-value de 2,5 millions d'euros^[9]
20 mars 2006 : Daimler-Chrysler et Lagardère se désengagent progressivement du capital d'EADS^[9].
13 juin 2006 : annonce du deuxième retard avec un délai de 6 à 7 mois^[9].
2 juin 2006 : N. Forgeard quitte la coprésidence d'EADS. Il est remplacé par Louis Gallois. Christian Streiff prend la présidence d'Airbus.
14 juin 2006 : le titre EADS perd 26,32 % à la bourse. Lancement d'une enquête pour délit d'initié^[9].
Juillet 2006 : quatre ans après les premières alertes lancées par Joseph Mangan (Whistleblower ), alors responsable des tests de sécurité, EADS accepte d'effectuer les tests du système de pressurisation-cabine.
25 août 2006 : premier vol d'essai d'un A380 équipé de moteurs Engine Alliance GP7200
4 septembre 2006 : premier vol d'un A380 avec des passagers.
21 septembre 2006 : annonce du troisième retard avec un délai de première livraison à Singapore repoussé à 18 mois. Airbus ne livrera qu'un seul appareil en 2007.
9 octobre 2006 : Louis Gallois reprend la tête d'Airbus à la place de C. Streiff en période de désaccords sur le plan Power8 (ce dernier devient PDG de PSA).
Novembre 2006 : dernière phase de certification avec une "tournée mondiale" de l'avion pour tester à la fois l'avion et son accueil par les plateformes aéroportuaires.
12 décembre 2006 : obtention du certificat de navigabilité en Europe et aux États-Unis après plus de 800 vols et 2 600 heures de vol réalisées par les cinq prototypes.

[modifier] 2007

26 février 2007 : le plan de restructuration Power8 est approuvé par le conseil d'EADS, il prévoit sur le papier la suppression de 10.000 postes et cession de plusieurs usines.
29 mars 2007 : premier vol transatlantique de deux A380 atterrissant simultanément à New York et Los Angeles.
27 mars 2007 : airbus signe des accords de compensation avec Emirates, Singapore et Qantas.
1^er juin 2007 : premier atterrissage d'un A380 sur l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle.
15 octobre 2007 : livraison au client inaugural Singapore Airlines, après plusieurs reports de la date de livraison^[10].
25 octobre 2007 : mise en service avec le premier vol commercial, n° SQ380, (Singapour-Sydney).
12 novembre 2007: première visite au Canada, à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal