C-82 Packet
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| Rôle | Appareil de transport | ||||
| Statut | |||||
| Constructeur |  Fairchild |
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| Premier vol | 1944 | ||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | 233 | ||||
| Équipage | |||||
| 3 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | |||||
| Nombre | 2 | ||||
| Type | Turbopropulseur | ||||
| Puissance unitaire | 1 567 kW | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 32,47 m | ||||
| Longueur | 23,50 m | ||||
| Hauteur | 8,03 m | ||||
| Surface alaire | m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 12 045 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | |||||
| Externe | |||||
| Avionique | |||||
Fairchild C-82 Packet
Le Packet etait un appareil de transport bipoutre. Un exemplaire du C-82 Packet servit de prototypes au C-119 Flying Boxcar.
[modifier] Historique
Le premier exemplaire vola en 1944, apres une demande de l'USAAF pour un nouvel avion de transport,permettant des parachutages plus rapides et plus lourd. Fairchild developpa donc un appareil bipoutre avec deux portes s'ouvrant vers l'arriere, d'ou s'effectuait le chargement ou dechargement.
Au vue des perfomances seuls 233 exemplaires furent construits l'USAAF,le trouvant sous motorises, et incapable d'emporter des charges lourdes. Cet appareil ne sera qu'un avion de transition.
[modifier] Engagement
Le C-82 fut brievement engage lors de la seconde guerre mondiale sourtout en tant que remorqueur de planneur. Sa principale mission fut de transporter sans les demonter des vehicules legers lors de la crise du Pont Aerien de Berlin.
[modifier] Developpement
La solution bipoutre etant interressante, Fairchild modifia un des exemplaires du C-82 en XC-82B avec de nouveaux moteurs, un design aerodynamique modifie. Les perfomances du XC-82B depassant celle du C-82, l'USAAF lui attribua une nouvelle designation le C-119 Flying Boxcar.
