Autoroute des Lacs
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Le 21 septembre 1924 fut inaugurée à Lainate, le premier tronçon, entre Milan et Varèse de ce qui deviendra l' Autoroute des Lacs (en italien Autostrada dei Laghi). C'est la toute première autoroute construite dans le monde.
L'autoroute est constituée d'un tronçon commun qui se divise près de Lainate : « A8 » (Lainate-Varèse) et « A9 » (Lainate-Côme-Frontière suisse près de Chiasso). Cette particularité fait que la progression kilométrique de Milan à Lainate est commune aux deux tronçons, et ce sur une douzaine de kilomètres. Même si dans sa partie initiale l'autoroute se nomme uniquement A8, la vrai début de l'A9 se situe au kilomètre 12.
Les deux tronçons, A8 et A9, utilisent un système de péage ouvert (acquittement du péage à chaque barrière) perçu aux barrières de Milan-Nord (A8), Gallarate (A8) et Grandate près de Côme sur l'A9.
L'autoroute A9 termine à la douane internationale de Chiasso-Brogeda où elle se connecte au réseau autoroutier suisse (A2).
[modifier] Historique
Sa création est due à un ingénieur, Piero Puricelli, qui a eu l'idée de réserver une route au trafic rapide des automobiles, avec le paiement d'un péage, pour couvrir les frais de construction et de gestion. C'était une idée futuriste car les voitures n'étaient pas fréquentes (en 1923, 84 687 véhicules automobiles circulaient en Italie). Mais dès 1921, son projet est reconnu d'utilité publique, ce qui permet d'exproprier les terrains nécessaires à sa construction.
Les travaux coûtèrent 90 millions de lires. Le ruban d'inauguration fut coupé par Victor-Emmanuel III d'Italie. Cette autoroute n'avait qu'une seule voie par sens de marche (nettement suffisant vu le trafic automobile). Le péage était payé dans une aire de service (et d'arrêt) obligatoire.
Le 28 juin 1925, le tronçon entre Lainate et Côme (à nos jours A9) fut inauguré (24 km, 57 millions de lires). Dès 1924, les techniciens du monde entier se rendirent à Lainate pour étudier la mère de toutes les autoroutes.
Au début, l'autoroute des lacs était composée d'un troisième tronçon: Gallarate-Sesto Calende. Ce dernier, qui se détache du tronçon Lainate-Varèse, a été absorbé par la suite par la bretelle A8/A26, qui relie ces deux mêmes autoroutes.
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