Autoroute belge A605
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Beaufays A26 | |||||||
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1 | Louveigné | ||||||
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Tunnel du Bois Lemoine | |||||||
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Viaduc de la Waltine | |||||||
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2 | Chaudfontaine | ||||||
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Viaduc de la Garonade | |||||||
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3 | Fléron | ||||||
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Tranchée couverte de l'échangeur de Retinne | |||||||
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4 | Retinne | ||||||
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Cerexhe A3 | |||||||
L'autoroute belge A605 est un projet de construction d'un tronçon autoroutier de 13 km à l'est de Liège. L'autoroute, aussi appelée liaison Cerexhe-Heuseux/Beaufays («CHB» en abrégé), reliera l'A3 (E40) et l'A26 (E25), entamant ainsi la construction d'un ring à l'est de Liège.
Ce projet a été conçu dans les années 1960 mais ne devrait être achevé qu'aux environs de l'année 2012 selon les projections actuelles.
Il fait l'objet de contestations récurrentes[1] de la part des riverains[2], des groupements écologistes, du parti vert, du parti communiste et de divers groupes de citoyens dans la région liégeoise. Les opposants estiment notamment que le projet est trop coûteux (il est actuellement estimé à 400 millions d'euros HTVA par les autorités wallonnes) et que cette dépense hypothéquera des investissements plus urgents, en particulier la réalisation d'un tram dans l'agglomération liégeoise[3].
Le 12 avril 2008, le journal Le Soir[4] annonçait qu'une procédure juridique était lancée par le commissaire européen à l'encontre de ce projet autoroutier en raison de l'absence d'une étude d'impact préalable au projet.
[modifier] Annexes
[modifier] Liens externes
- (fr) Site internet officiel de l'autoroute en projet
- (fr) Site internet du collectif des opposants au projet
[modifier] Note et références
- ↑ Une revue de presse assez complète est proposée par le portail Mouvements.be.
- ↑ Source: Le Soir.
- ↑ C'est notamment l'objet d'une pétition qui a réuni plus de 5000 signataires. Voir aussi une carte blanche signée dans le journal Le Soir par Caroline Lamarche, Pierre Leprince, Jean-Luc Outers, Pierre Ozer, Jean-Pierre Pécasse, André Ruwet, Jacques Teller et Jean-Pascal van Ypersele : [1].
- ↑ Un coup de frein autoroutier, Christophe Schoune et Pierre Morel
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