Arado Ar 232
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| Rôle | Avion de transport | ||||
| Statut | |||||
| Constructeur |  Arado |
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| Premier vol | Juin 1941 | ||||
| Mise en service | 1943 | ||||
| Date de retrait | 1945 | ||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | ~ 20 | ||||
| Équipage | |||||
| 4 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | 4 BMW-Bramo 323R-2 Fafnir | ||||
| Nombre | 4 | ||||
| Type | 9 cylindres en étoile | ||||
| Puissance unitaire | 1 200 ch | ||||
| Dimensions | |||||
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| Envergure | 33,50 m | ||||
| Longueur | 23,52 m | ||||
| Hauteur | 6,6 m | ||||
| Surface alaire | 142,60 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 12 800 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | passagers ou 4 580 kg de fret kg | ||||
| Maximale | 20 000 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 290 km/h (Mach 0,24) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 8 000 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | 1 050 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | 1 canon de 20 mm | ||||
| Externe | 2 ou 3 mitrailleuses de 13 mm | ||||
| Avionique | |||||
L'Arado Ar 232 était un avion de transport de la Seconde Guerre mondiale.
[modifier] Description et histoire
Avec un fuselage consistant en une poutre sur laquelle reposait un empennage bidérive, une porte de chargement arrière commandée hydrauliquement et un train d'atterrissage escamotable qui permettait à l'appareil, une fois au sol, de reposer sur une rangée centrale de onze paire de roues dotées de suspensions indépendantes, l'Arado Ar 232 était un avion à la fois remarquable et révolutionnaire.
L'Ar 232V-1, premier prototype de cette machine, effectua son vol initial au début de 1941, avec deux moteurs en étoile BMW 801MA de 1 600 ch. Quant à l'Ar 232V-3, il se caractérisait par dix paires de roues et une voilure à l'envergure rallongée de 1,70 m en vue du montage de quatre propulseurs en étoiles ; 19 exemplaires de présérie désignés Ar 232B-0, dont un pourvu d'un atterrisseur à skis et un autre doté de moteurs en étoile Gnome et Rhône 14M, furent assemblés.
