Albatros D.I
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| Rôle | Avion de chasse | ||||
| Statut | |||||
| Constructeur |  Albatros Flugzeugwerke |
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| Premier vol | Avril 1916 | ||||
| Mise en service | Août 1916 | ||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | 65 | ||||
| Équipage | |||||
| 1 pilote | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Mercedes D III | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | 6 cylindres en ligne | ||||
| Puissance unitaire | 160 ch | ||||
| Dimensions | |||||
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| Envergure | 8,50 m | ||||
| Longueur | 7,40 m | ||||
| Hauteur | 2,95 m | ||||
| Surface alaire | 22,90 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 645 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | 898 kg | ||||
| Maximale | kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 175 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 5 200 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 166 m/min | ||||
| Distance franchissable | km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | 2 LMG 08/15 de 7,92 mm | ||||
| Externe | |||||
| Avionique | |||||
L'Albatros D.I est un chasseur biplan monoplace allemand de la Première Guerre mondiale. Apparu au moment où étaient créées les Jagdstaffeln, il contribua avec son dérivé D II à redonner à l’Allemagne une supériorité aérienne que les monoplans Fokker avaient perdu au profit des Nieuport 11 Bébé et Airco DH.2.
Premier chasseur dessiné chez Albatros Werke, cet appareil aux lignes aérodynamiques dessiné par les ingénieurs Thielen, Schubert et Gnädig effectua ses essais officiels en avril 1916. Le fuselage, de section ovoïde, avait une structure semi-monocoque en bois, les ailes étant plus classiquement en bois entoilé. À l’avant le moteur était un 6 cylindres en ligne, Benz Bz III de 150 ch ou Mercedes D III de 160 ch dont les têtes de cylindres étaient encadrées par deux mitrailleuses synchronisées LMG 08/15 de 7,92 mm..
12 appareils de présérie furent livrés au front en août 1916, alors qu’une série de 50 monoplaces était déjà en fabrication. Ces appareils entrèrent en service en novembre, en même temps que le D II, qui lui fut finalement préféré.
