Aeromarine AM
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| Aeromarine AM-1 | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Avion postal | |
| Moteur | |
| 1 Liberty de 400 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 15,24 m |
| Longueur | 10,03 m |
| Hauteur | m |
| Surface alaire | m² |
| Nombre de places | |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | kg |
| Masse maximum | kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse maximale (VNE) | 186 km/h |
| Vitesse de décrochage | 71 km/h |
| Plafond | |
| Vitesse ascensionnelle | |
| Distance franchissable | km |
| Autonomie | h |
L'Aeromarine AM est un biplan postal monoplace dessiné en 1923 par Paul Zimmerman pour remplacer les Airco DH.4 utilisés pour le transport postal aux États-Unis. La formule était classique, biplan à ailes inégales décallées et train classique fixe, mais le fuselage était à structure métallique avec revêtement en aluminium, une nouveauté aux États-Unis.
[modifier] AM-1 Mail Plane
Premier prototype. L’appareil souffrait de problèmes de stabilité qui entrainèrent rapidement son abandon. Ce monoplace avait une charge utile de 715 kg.
[modifier] AM-2 Night Mail Carrier
Second prototype, le radiateur du moteur Liberty, situé initialement au bord d’attaque du plan supérieur, étant repositionné sous le moteur.
[modifier] AM-3 Night Mail Carrier
Troisième et dernier prototype. Le radiateur était positionné devant le moteur et le réservoir de carburant transféré du plan supérieur au fuselage.
Malgré ces modifications successives cet appareil se révéla décevant et ne fut pas construit en série.
