Aero A.102
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| Rôle | Chasseur | ||||
| Statut | {{{statut}}} | ||||
| Constructeur | Aero Vysoscany | ||||
| Premier vol | Juillet 1934 | ||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | 2 | ||||
| Équipage | |||||
| 1 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Walter Mistral 14Kfs | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | 14 cylindres radial | ||||
| Puissance unitaire | 900 ch | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 11,50 m | ||||
| Longueur | 7,30 m | ||||
| Hauteur | m | ||||
| Surface alaire | 18,50 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 1 478 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | 2 036 kg | ||||
| Maximale | kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 434 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 10 000 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 14,5 m/min | ||||
| Distance franchissable | 670 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | |||||
| Armement | |||||
| Interne | 4 mitrailleuses de 7,92 mm | ||||
| Externe | |||||
| Avionique | |||||
L' Aero A.102 est un chasseur monoplace prototype tchèque de l'entre-deux guerres.
Ce chasseur monoplace entièrement métallique, dessiné autour d’un moteur en étoile Gnôme-Rhône Mistral Major 14 Kfs construit sous licence par Walter, qui devait intégrer les derniers progrés en matière de construction aéronautique. Dessiné à l'origine comme un biplan monotravée armé de 4 mitrailleuses de 7,7 mm, le plan supérieur se trouvant au hauteur du pontage supérieur du fuselage, il fut modifié en monoplan à aile basse semi-cantilever (A.102 D), puis transformé en monoplan à aile-mouette. Cette formule, utilisée avec succès sur le PZL P.11, était alors à la mode en Europe.
Le premier des deux prototypes vola en juillet 1934, 4 mitrailleuses wz.30 étant installées dans l’aile et tirant hors du cercle d’hélice. Maniable et grimpant vite, on envisagea d’équiper un prototype d’un moteur Mistral Major Krsd de 930 ch. Mais faute de volets, il avait une vitesse à l’atterrissage de 110 km/h jugée excessive par les militaires. Il était de toute façon assez délicat à poser et une panne de moteur entraina un atterrissage forcé peu après le début des essais. Un second accident eut lieu en 1936. Réparé le prototype fut exposé à l’exposition aéronautique nationale de 1937, mais entre temps Avia avait sorti son B.35 plus prometteur et le développement fut abandonné.
