Aero-Flight Streak
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| AFA-1/2/3 Streak | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Sport et entrainement | |
| Moteur | |
| Continental C85-12J, 85 ch/Continental C125, 125 ch/
Franklin 6A4, 165 ch |
|
| Dimensions | |
| Envergure | 7,7 m |
| Longueur | 6,5/6,6/6,81 m |
| Hauteur | m |
| Surface alaire | m² |
| Nombre de places | |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | kg |
| Masse maximum | kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | 265/309/338 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 280/326/338 km/h |
| Vitesse de décrochage | 83/88/- km/h |
| Plafond | 7200 m |
| Vitesse ascensionnelle | |
| Distance franchissable | 1120/1200/1715 km |
| Autonomie | h |
L'Aero-Flight Streak est un monoplan biplace en tandem américain de sport et d'entrainement construit en 1946.
En 1946 un ancien employé de la firme Curtiss, James K Nagamatsu, fonde à Buffalo, New-York, Aero-Flight Aircraft Corporation, pour produire un biplace très moderne: Monoplan à aile basse coiffés de bidons servant de réservoirs, cet appareil à train d'atterrissage tricycle était de construction entièrement métallique, et sa verrière coulissante vers l'arrière lui donnait des allures de chasseur. Mais dans le marché l’Après-Guerre, saturé par les avions provenant des surplus, Aero-Flight ne parvint pas à attirer l’attention. L'entreprise quitta la Côte Est pour s'installer à Long Beach, Californie, en octobre 1947, et ferma ses portes en 1953 après avoir produit deux prototypes avec diverses motorisations:
- AFA-1 Streak-85: Premier prototype [NX92846], construit à Buffalo avec un moteur Continental C85-12J.
- AFA-2 Streak-125: Le [NX92846] remotorisé à Long Beach, Californie, en octobre 1947, avec un Continental C125 de 125 ch.
- AFA-3 Streak-165: Le [NX92846] remotorisé avec un Franklin 6A4 de 165 ch.
- Streak 225: Second prototype [N6300C], dont la motorisation n'est pas connue.
